Sur 0–100 km/h, 225i xDrive Active Tourer F44 gagne (6,63 s vs 7,21 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 225i xDrive Active Tourer F44 | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,63 s−0,58 s | 7,21 s |
| 400 m départ arrêté | 14,83 s−0,42 s | 15,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,93 s−1,17 s | 28,10 s |
| VMax (bridée constructeur) | 234 km/h | 235 km/h−1 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,58 kg/chmeilleur ratio | 8,68 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 225i xDrive Active Tourer F44 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 2,46 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 4,91 sécart serré |
| 0–100 km/h | 6,63 s | 7,21 s |
| 0–120 km/h | 8,96 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 15,73 s | 18,89 s |
| 0–200 km/h | 28,72 s | 35,32 s |
| 400 m départ arrêté | 14,83 s | 15,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,93 s | 28,10 s |
| VMax | 234 km/h | 235 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 520 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 650 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw 225i xDrive Active Tourer passe les 100 km/h en 6,63 s contre 7,21 s pour la Bmw 520d. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 520d se situe 4 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 225i xDrive Active Tourer roule à 126 km/h contre 118 km/h pour la Bmw 520d. L’écart est de 0,06 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 225i xDrive Active Tourer franchit la ligne en 14,83 s contre 15,24 s. L’écart de 0,41 s représente environ 17 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw 225i xDrive Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 163 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 225i xDrive Active Tourer termine en 26,93 s contre 28,10 s, avec 1,17 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (234 vs 235 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw 225i xDrive Active Tourer et la Bmw 520d sont toutes deux bridées électroniquement à 235 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,58 kg/ch vs 8,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,95 secondes. La différence de 0,58 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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225i xDrive Active Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 6,63 secondes (simulation calibrée).
225i xDrive Active Tourer F44 : 231 ch, ratio 6,58 kg/ch. 520d G30 : 190 ch, ratio 8,68 kg/ch.
225i xDrive Active Tourer F44 : 234 km/h. 520d G30 : 235 km/h.