Sur 0–100 km/h, 225xe Active Tourer F44 gagne (6,83 s vs 8,13 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 225xe Active Tourer F44 | 220d Gran Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,83 s−1,30 s | 8,13 s |
| 400 m départ arrêté | 14,98 s−1,02 s | 16,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,17 s−1,88 s | 29,05 s |
| VMax (bridée constructeur) | 202 km/h | 218 km/h−16 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,66 kg/chmeilleur ratio | 8,21 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 225xe Active Tourer F44 | 220d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,71 s | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 4,87 s | 5,75 s |
| 0–100 km/h | 6,83 s | 8,13 s |
| 0–120 km/h | 9,24 s | 11,09 s |
| 0–160 km/h | 16,29 s | 20,31 s |
| 0–200 km/h | 29,14 s | 42,20 s |
| 400 m départ arrêté | 14,98 s | 16,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,17 s | 29,05 s |
| VMax | 202 km/h | 218 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 220 ch | 3 cyl |
| Couple | 385 Nm | |
| Poids | 1 685 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 6-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 220d Gran Tourer | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw 225xe Active Tourer passe les 100 km/h en 6,83 s contre 8,13 s pour la Bmw 220d Gran Tourer. Le couple instantané de 385 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Bmw 225xe Active Tourer a 1,30 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 225xe Active Tourer roule à 124 km/h contre 117 km/h pour la Bmw 220d Gran Tourer. L’écart est de 0,68 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 225xe Active Tourer franchit la ligne en 14,97 s contre 16,00 s. L’écart de 1,02 s représente environ 40 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 225xe Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 172 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 225xe Active Tourer termine en 27,17 s contre 29,05 s, avec 1,88 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (218 km/h), la Bmw 220d Gran Tourer ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 225xe Active Tourer plafonne à 202 km/h, la Bmw 220d Gran Tourer à 220 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,91 secondes. La différence de 1,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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225xe Active Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 6,83 secondes (simulation calibrée).
225xe Active Tourer F44 : 220 ch, ratio 7,66 kg/ch. 220d Gran Tourer F44 : 190 ch, ratio 8,21 kg/ch.
225xe Active Tourer F44 : 202 km/h. 220d Gran Tourer F44 : 218 km/h.