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BMW 230i F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 230i F44 | Focus ST 250 Gen3 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,66 s | 6,43 s | 0,77 s · 230i F44 |
| 400 m départ arrêté | 13,90 s | 14,56 s | 0,66 s · 230i F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,36 s | 25,77 s | 0,41 s · 230i F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 254 km/h | 4 km/h · Focus ST 250 Gen3 |
| Ratio poids/puissance | 5,81 kg/ch | 5,56 kg/ch | meilleur ratio · Focus ST 250 Gen3 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 230i F44 | Focus ST 250 Gen3 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 3,06 s |
| 0–80 km/h | 4,00 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 5,66 s | 6,43 s |
| 0–120 km/h | 7,65 s | 8,42 s |
| 0–160 km/h | 13,24 s | 13,56 s |
| 0–200 km/h | 22,53 s | 21,65 s |
| 400 m départ arrêté | 13,90 s | 14,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,36 s | 25,77 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 254 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 465 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 250 ch | Pending |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 390 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 230i passe les 100 km/h en 5,66 s contre 6,43 s pour la Focus ST 250 Gen3. À ce stade, la 230i a 0,77 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
À 200 mètres, la 230i roule à 132 km/h contre 134 km/h pour la Focus ST 250 Gen3. L’écart est de 0,74 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 230i franchit la ligne en 13,90 s contre 14,55 s. L’écart de 0,66 s représente environ 30 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la 230i termine en 25,35 s contre 25,77 s, avec seulement 0,42 s d’avance. La Focus ST 250 Gen3 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 230i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,81 kg/ch vs 5,56 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,42 secondes. La différence de 0,77 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 230i F44 gagne (5,66 s vs 6,43 s).
230i F44 passe de 0 à 100 km/h en 5,66 secondes (simulation calibrée).
230i F44 : 252 ch, ratio 5,81 kg/ch. Focus ST 250 Gen3 : 250 ch, ratio 5,56 kg/ch.
230i F44 : 250 km/h. Focus ST 250 Gen3 : 254 km/h.