Sur 0–100 km/h, 230i F44 gagne (5,66 s vs 6,43 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 230i F44 | Focus ST 250 Gen3 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,66 s−0,77 s | 6,43 s |
| 400 m départ arrêté | 13,90 s−0,66 s | 14,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,36 s−0,41 s | 25,77 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 254 km/h−4 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,81 kg/ch | 5,56 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 230i F44 | Focus ST 250 Gen3 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 3,06 s |
| 0–80 km/h | 4,00 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 5,66 s | 6,43 s |
| 0–120 km/h | 7,65 s | 8,42 s |
| 0–160 km/h | 13,24 s | 13,56 s |
| 0–200 km/h | 22,53 s | 21,65 s |
| 400 m départ arrêté | 13,90 s | 14,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,36 s | 25,77 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 254 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 465 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 250 ch | Pending |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 390 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Bmw 230i passe les 100 km/h en 5,66 s contre 6,43 s pour la Focus ST 250 Gen3. À ce stade, la Bmw 230i a 0,77 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 230i roule à 132 km/h contre 134 km/h pour la Focus ST 250 Gen3. L’écart est de 0,74 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 230i franchit la ligne en 13,90 s contre 14,55 s. L’écart de 0,66 s représente environ 30 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la Bmw 230i termine en 25,35 s contre 25,77 s, avec seulement 0,42 s d’avance. La Focus ST 250 Gen3 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Bmw 230i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,81 kg/ch vs 5,56 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,42 secondes. La différence de 0,77 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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230i F44 passe de 0 à 100 km/h en 5,66 secondes (simulation calibrée).
230i F44 : 252 ch, ratio 5,81 kg/ch. Focus ST 250 Gen3 : 250 ch, ratio 5,56 kg/ch.
230i F44 : 250 km/h. Focus ST 250 Gen3 : 254 km/h.