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BMW 230i Convertible F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,86 s
| Mesure | 230i Convertible F22 | 225i xDrive Active Tourer F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,86 s | 6,63 s | 0,77 s · 230i Convertible F22 |
| 400 m départ arrêté | 14,21 s | 14,83 s | 0,62 s · 230i Convertible F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,01 s | 26,93 s | 0,92 s · 230i Convertible F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 234 km/h | 16 km/h · 230i Convertible F22 |
| Ratio poids/puissance | 6,25 kg/ch | 6,58 kg/ch | meilleur ratio · 230i Convertible F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 230i Convertible F22 | 225i xDrive Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,73 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 4,18 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 5,86 s | 6,63 s |
| 0–120 km/h | 8,10 s | 8,96 s |
| 0–160 km/h | 14,44 s | 15,73 s |
| 0–200 km/h | 24,93 s | 28,72 s |
| 400 m départ arrêté | 14,21 s | 14,83 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,01 s | 26,93 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 234 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 575 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 520 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 230i Convertible passe les 100 km/h en 5,86 s contre 6,63 s pour la 225i xDrive Active Tourer. À ce stade, la 230i Convertible a 0,77 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la 230i Convertible roule à 129 km/h contre 126 km/h pour la 225i xDrive Active Tourer. L’écart est de 0,53 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 230i Convertible franchit la ligne en 14,21 s contre 14,83 s. L’écart de 0,62 s représente environ 27 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 230i Convertible continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 178 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la 230i Convertible termine en 26,01 s contre 26,93 s, avec 0,92 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 230i Convertible plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 225i xDrive Active Tourer à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,25 kg/ch vs 6,58 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,33 secondes. La différence de 0,77 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 230i Convertible F22 gagne (5,86 s vs 6,63 s).
230i Convertible F22 passe de 0 à 100 km/h en 5,86 secondes (simulation calibrée).
230i Convertible F22 : 252 ch, ratio 6,25 kg/ch. 225i xDrive Active Tourer F44 : 231 ch, ratio 6,58 kg/ch.
230i Convertible F22 : 250 km/h. 225i xDrive Active Tourer F44 : 234 km/h.