Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 vs Bmw 318d Touring Steptronic G20 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 92%Lecture du duel
Sur 400 m, la Bmw 318d Touring Steptronic mène de 0,23 s. Sur 1 000 m, la Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 repasse devant de 0,27 s.
Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 92 %.
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 vs Bmw 318d Touring Steptronic : chronique d’un drag race à 215 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Bmw 318d Touring Steptronic passe les 100 km/h en 8,59 s contre 8,73 s pour la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. À ce stade, la Bmw 318d Touring Steptronic a 0,14 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Bmw 318d Touring Steptronic roule à 110 km/h contre 114 km/h pour la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. L’écart est de 0,45 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 318d Touring Steptronic franchit la ligne en 16,17 s contre 16,39 s. L’écart de 0,23 s représente environ 9 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 plafonne à 180 km/h tandis que la Bmw 318d Touring Steptronic continue d’accélérer vers 215 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,07 s.
Vers 697 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 35 km/h.
À 1 000 mètres, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 termine en 29,70 s contre 29,97 s. Le delta de 0,27 s montre que la course est extrêmement serrée.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 plafonne à 180 km/h, la Bmw 318d Touring Steptronic à 215 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,56 kg/ch vs 10,87 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,62 secondes. La différence de 0,14 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 et Bmw 318d Touring Steptronic sont quasiment à égalité au 0-100 km/h. L'écart est inférieur à un dixième de seconde — seul le moteur physique permet de trancher palier par palier.