DS DS9 E-Tense 250 ou Bmw 318i : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 développe 253 ch et 520 Nm de couple contre 250 Nm, contre 156 ch pour Bmw 318i. DS DS9 E-Tense 250 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Bmw 318i ?

DS DS9 E-Tense 250 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 8.2s contre 8.4s pour Bmw 318i, soit 0.2s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Bmw 318i ?

DS DS9 E-Tense 250 est légèrement plus rapide que le Bmw 318i au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.

DS DS9 E-Tense 250 ou Bmw 318i : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 dispose d'environ 60% de puissance supplémentaire par rapport au Bmw 318i. En couple, DS DS9 E-Tense 250 prend également l'avantage - ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 318i G20 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 318i G20 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

DSPHEVPlus rapide

DS9 E-Tense 250

253 ch · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWEssence

318i G20

156 ch · 250 Nm · 1,490 kg · 2020

	DS9 E-Tense 250	318i G20
0–100 km/h	8,36 s	8,33 s+0,03 s
400 m départ arrêté	16,22 s	16,07 s+0,15 s
1 000 m départ arrêté	28,57 s−0,87 s	29,44 s
VMax (bridée constructeur)	235 km/h+12 km/h	223 km/h
Ratio poids/puissance	7,51 kg/chmeilleur ratio	9,55 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

BMWEssence318i G20

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	DS9 E-Tense 250	318i G20
0–30 km/h	2,40 s	1,65 s
0–50 km/h	4,01 s	2,89 s
0–80 km/h	6,47 s	5,71 s
0–100 km/h	8,36 s	8,33 sécart serré
0–120 km/h	10,88 s	11,68 s
0–160 km/h	18,12 s	21,84 s
0–200 km/h	31,70 s	43,57 s
400 m départ arrêté	16,22 s	16,07 sécart serré
1 000 m départ arrêté	28,57 s	29,44 s
VMax	235 km/h	223 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/chratio meilleur de 2,04 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	253 ch	Pending
Couple	520 Nm
Poids	1 900 kg	masse à vide constructeur
Motricité	-
Boîte	8-speed automatic

BMW

318i G20

9,55kg/chcompense par −410 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	156 ch	4 cyl
Couple	250 Nm
Poids	1 490 kg	masse à vide constructeur
Motricité	-
Boîte	Eight-speed Steptronic transmission

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw 318i passe les 100 km/h en 8,33 s contre 8,36 s pour la DS9 E-Tense 250. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 156 ch compense. L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 318i roule à 113 km/h contre 121 km/h pour la DS9 E-Tense 250. L’écart est de 0,57 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 318i franchit la ligne en 16,06 s contre 16,22 s. L’écart de 0,15 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw 318i plafonne à 223 km/h tandis que la DS9 E-Tense 250 continue d’accélérer vers 235 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,21 s.

Vers 482 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la DS9 E-Tense 250 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 12 km/h.

À 1 000 mètres, la DS9 E-Tense 250 termine en 28,57 s contre 29,44 s. Le delta de 0,87 s en faveur de la DS9 E-Tense 250 montre que la vitesse maximale fait une différence nette.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 223 km/h, la Bmw 318i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,71 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.