G20 · GÉNÉRATION 2020 · BERLINE
BMWICE

318i

156 ch, 8,4 s au 0-100 : parmi les 88 berlines 2018–2022, la 318i se classe 29ᵉ sur 88 en Consommation mixte, 16ᵉ sur 77 en Autonomie réservoir, 85ᵉ sur 88 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 72715 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

156ch

250 Nm

0 → 100 km/h

8,4s

VMax 223 km/h

Conso.

5,7L

/100 km

Réservoir

59L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW 318i

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

Architecture4 cyl.
Cylindrée1 998 cm³
Puissance156 ch
Couple250 Nm
BoîteConvertisseur de couple 8 rapports Automatique

Consommation

Conso WLTP5,7 L/100km
Réservoir59 L

Performance

0 → 100 km/h8,4 s
VMax223 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 709 mm
Empattement2 851 mm
Largeur1 827 mm
Hauteur1 435 mm
Coffre480 L
Poids à vide1 490 kg
Cx0.24
CO₂ WLTP130 g/km

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 88 berlines, la 318i se positionne (top 29 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 29ᵉ sur 88 en Consommation mixte (5,7 L/100), 16ᵉ sur 77 en Autonomie réservoir (1035 km).

Moins adaptée pour

Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw 420d (1ʳᵉ avec 4,2 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw 420d (1ʳᵉ avec 1405 km) prend l’avantage.

Consommation : 5,7 L/100 L/100 (29ᵉ sur 88 en Consommation mixte)

La 318i consomme 5,7 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 420d (4,2 L/100).

Autonomie réservoir : 1035 km (16ᵉ sur 77 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la 318i parcourt 1035 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1405 km.

Positionnement segment

Où se situe la 318i face aux berlines

Comparaison sur 88 berlines commercialisés entre 2018–2022.

Consommation mixte29e / 88
5.7 L/100
Min 12.7 L/100 · Ford Mustang GT S550 450Max 4.2 L/100 · Bmw 420d
Autonomie réservoir16e / 77
1 035 km
Min 480 km · Ford Mustang GT S550 450Max 1 405 km · Bmw 420d
0–100 km/h85e / 88
8,4 s
Min 8,9 s · Bmw 318d TouringMax 3,5 s · BMW M3 Competition xDrive

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW 3 Series G20

Génération G20 lancée en 2019. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la G20

Comparer

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Passer à l’acte

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Questions fréquentes

BMW 318i : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 88 berlines 2018–2022, la 318i se classe 29ᵉ sur 88 en Consommation mixte (5,7 L/100, derrière la Bmw 420d), 16ᵉ sur 77 en Autonomie réservoir (1035 km, derrière la Bmw 420d), 85ᵉ sur 88 en 0–100 km/h (8,4 s, derrière la BMW M3 Competition xDrive).

1035 km sur un plein (5,7 L/100 en cycle mixte) — 16ᵉ sur 77 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Bmw 420d prend l’avantage en Consommation mixte (4,2 L/100 vs 5,7 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 318i vs Bmw 420d pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.