DS DS9 E-Tense 250 or Bmw 318i: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 produces 253 hp and 520 Nm torque vs 250 Nm, versus 156 hp for Bmw 318i. DS DS9 E-Tense 250 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Bmw 318i?

DS DS9 E-Tense 250 is faster with a 0-100 km/h in 8.2s vs 8.4s for Bmw 318i, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Bmw 318i?

DS DS9 E-Tense 250 is slightly faster than the Bmw 318i to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

DS DS9 E-Tense 250 or Bmw 318i: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 has about 60% more power than the Bmw 318i. On torque, DS DS9 E-Tense 250 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 318i G20 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 318i G20: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

DSPHEVSchneller

DS9 E-Tense 250

253 PS · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWBenzin

318i G20

156 PS · 250 Nm · 1,490 kg · 2020

	DS9 E-Tense 250	318i G20
0–100 km/h	8,36 s	8,33 s+0,03 s
400 m stehender Start	16,22 s	16,07 s+0,15 s
1.000 m stehender Start	28,57 s−0,87 s	29,44 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	235 km/h+12 km/h	223 km/h
Leistungsgewicht	7,51 kg/PSbestes Verhältnis	9,55 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzin318i G20

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	DS9 E-Tense 250	318i G20
0–30 km/h	2,40 s	1,65 s
0–50 km/h	4,01 s	2,89 s
0–80 km/h	6,47 s	5,71 s
0–100 km/h	8,36 s	8,33 sknapper Abstand
0–120 km/h	10,88 s	11,68 s
0–160 km/h	18,12 s	21,84 s
0–200 km/h	31,70 s	43,57 s
400 m stehender Start	16,22 s	16,07 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	28,57 s	29,44 s
Vmax	235 km/h	223 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/PSVerhältnis besser um 2,04 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	253 PS	Pending
Drehmoment	520 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed automatic

BMW

318i G20

9,55kg/PSkompensiert durch −410 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	156 PS	4 cyl
Drehmoment	250 Nm
Gewicht	1 490 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 318i 100 km/h in 8,33 s gegenüber 8,36 s für den DS9 E-Tense 250. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 156 PS. Der Abstand von 0,03 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 318i mit 113 km/h gegen 121 km/h des DS9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 0,57 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 318i die Linie in 16,06 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 0,15 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw 318i erreicht das Limit bei 223 km/h, während der DS9 E-Tense 250 weiter beschleunigt auf 235 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,21 s geschrumpft.

Bei etwa 482 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der DS9 E-Tense 250 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 12 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der DS9 E-Tense 250 die Strecke in 28,57 s gegenüber 29,44 s. Der Delta von 0,87 s zugunsten des DS9 E-Tense 250 zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 223 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 318i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,71 Sekunden. Der Unterschied von 0,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.