Sur 0–100 km/h, 320i G20 gagne (7,05 s vs 9,65 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 320i G20 | A5 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,05 s−2,60 s | 9,65 s |
| 400 m départ arrêté | 15,12 s−1,95 s | 17,07 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,81 s−3,15 s | 30,96 s |
| VMax (bridée constructeur) | 234 km/h+20 km/h | 214 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,93 kg/chmeilleur ratio | 11,40 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 320i G20 | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 3,66 s |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 6,73 s |
| 0–100 km/h | 7,05 s | 9,65 s |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 13,50 s |
| 0–160 km/h | 18,13 s | 25,35 s |
| 0–200 km/h | 33,99 s | 53,14 s |
| 400 m départ arrêté | 15,12 s | 17,07 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,81 s | 30,96 s |
| VMax | 234 km/h | 214 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 460 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la Bmw 320i passe les 100 km/h en 7,05 s contre 9,65 s pour la A5 Avant. À ce stade, la Bmw 320i a 2,60 s d’avance et se situe environ 28 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 320i roule à 119 km/h contre 109 km/h pour la A5 Avant. L’écart est de 1,43 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 320i franchit la ligne en 15,11 s contre 17,07 s. L’écart de 1,95 s représente environ 71 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 320i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 166 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 320i termine en 27,81 s contre 30,95 s, avec 3,15 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 320i plafonne à 235 km/h, la A5 Avant à 214 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,93 kg/ch vs 11,40 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,83 secondes. La différence de 2,60 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 320i G20 gagne (7,05 s vs 9,65 s).
320i G20 passe de 0 à 100 km/h en 7,05 secondes (simulation calibrée).
320i G20 : 184 ch, ratio 7,93 kg/ch. A5 Avant : 150 ch, ratio 11,40 kg/ch.
320i G20 : 234 km/h. A5 Avant : 214 km/h.