Sur 0–100 km/h, 330e G20 gagne (5,92 s vs 6,04 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model Y Juniper RWD | 330e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 5,92 s+0,12 s |
| 400 m départ arrêté | 14,25 s | 14,23 s+0,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,58 s−0,67 s | 26,25 s |
| VMax (bridée constructeur) | 209 km/h | 230 km/h−21 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,20 kg/chmeilleur ratio | 6,90 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model Y Juniper RWD | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,91 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 5,92 sécart serré |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 13,29 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | 27,58 s |
| 400 m départ arrêté | 14,25 s | 14,23 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 25,58 s | 26,25 s |
| VMax | 209 km/h | 230 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 299 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 419 Nm | |
| Poids | 1 853 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | Pending |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 740 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 330e passe les 100 km/h en 5,92 s contre 6,04 s pour la Model Y Juniper RWD. À ce stade, la Bmw 330e a 0,12 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 330e roule à 128 km/h contre 135 km/h pour la Model Y Juniper RWD. L’écart est de 0,27 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 330e franchit la ligne en 14,23 s contre 14,24 s. L’écart de 0,01 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Model Y Juniper RWD plafonne à 209 km/h tandis que la Bmw 330e continue d’accélérer vers 230 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,21 s.
Vers 412 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Model Y Juniper RWD compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 21 km/h.
À 1 000 mètres, la Model Y Juniper RWD termine en 25,58 s contre 26,25 s. Le delta de 0,67 s en faveur de la Model Y Juniper RWD montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model Y Juniper RWD plafonne à 209 km/h, la Bmw 330e à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,20 kg/ch vs 6,90 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,56 secondes. La différence de 0,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model Y Juniper RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,04 secondes (simulation calibrée).
Model Y Juniper RWD : 299 ch, ratio 6,20 kg/ch. 330e G20 : 252 ch, ratio 6,90 kg/ch.
Model Y Juniper RWD : 209 km/h. 330e G20 : 230 km/h.