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BMW 330i G20
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,88 s
5,72 s
| Mesure | 330i G20 | Model 3 Long Range RWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,88 s | 5,72 s | 0,16 s · Model 3 Long Range RWD |
| 400 m départ arrêté | 14,04 s | 14,16 s | 0,12 s · 330i G20 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,09 s | 26,28 s | 1,19 s · 330i G20 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 224 km/h | 26 km/h · 330i G20 |
| Ratio poids/puissance | 5,70 kg/ch | 6,71 kg/ch | meilleur ratio · 330i G20 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 330i G20 | Model 3 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,51 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,75 s | 2,52 s |
| 0–80 km/h | 4,41 s | 4,19 s |
| 0–100 km/h | 5,88 s | 5,72 s |
| 0–120 km/h | 7,68 s · écart serré | 7,74 s |
| 0–160 km/h | 12,65 s | 14,66 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 29,94 s |
| 400 m départ arrêté | 14,04 s · écart serré | 14,16 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,09 s | 26,28 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 224 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 446 Nm | |
| Poids | 1 730 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model 3 Long Range RWD passe les 100 km/h en 5,72 s contre 5,88 s pour la 330i. Le couple instantané de 446 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model 3 Long Range RWD a 0,16 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Long Range RWD roule à 131 km/h contre 135 km/h pour la 330i. L’écart est de 0,12 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 330i franchit la ligne en 14,04 s contre 14,16 s. L’écart de 0,12 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 330i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la 330i termine en 25,09 s contre 26,28 s, avec 1,19 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 330i plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Model 3 Long Range RWD à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,03 secondes. La différence de 0,16 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Model 3 Long Range RWD gagne (5,72 s vs 5,88 s).
330i G20 passe de 0 à 100 km/h en 5,88 secondes (simulation calibrée).
330i G20 : 258 ch, ratio 5,70 kg/ch. Model 3 Long Range RWD : 258 ch, ratio 6,71 kg/ch.
330i G20 : 250 km/h. Model 3 Long Range RWD : 224 km/h.