Sur 0–100 km/h, 420d Convertible G22 gagne (7,75 s vs 7,76 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| DS4 PureTech 225 EAT8 | 420d Convertible G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 7,75 s+0,01 s |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s−0,03 s | 15,64 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,41 s−1,28 s | 28,69 s |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h+9 km/h | 236 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,49 kg/chmeilleur ratio | 9,34 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | DS4 PureTech 225 EAT8 | 420d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 3,79 s | 2,64 s |
| 0–80 km/h | 5,98 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 7,75 sécart serré |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 15,84 s | 20,11 s |
| 0–200 km/h | 26,53 s | 37,54 s |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 15,64 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,41 s | 28,69 s |
| VMax | 245 km/h | 236 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 228 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 480 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 775 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 420d Convertible | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 420d Convertible passe les 100 km/h en 7,75 s contre 7,76 s pour la DS4 PureTech 225 EAT8. L’écart de 0,01 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw 420d Convertible roule à 116 km/h contre 126 km/h pour la DS4 PureTech 225 EAT8. L’écart est de 0,48 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la DS4 PureTech 225 EAT8 franchit la ligne en 15,61 s contre 15,64 s. L’écart de 0,03 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la DS4 PureTech 225 EAT8 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 178 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la DS4 PureTech 225 EAT8 termine en 27,41 s contre 28,69 s, avec 1,28 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (245 vs 236 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 236 km/h, la Bmw 420d Convertible n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,49 kg/ch vs 9,34 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,82 secondes. La différence de 0,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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DS4 PureTech 225 EAT8 passe de 0 à 100 km/h en 7,76 secondes (simulation calibrée).
DS4 PureTech 225 EAT8 : 228 ch, ratio 6,49 kg/ch. 420d Convertible G22 : 190 ch, ratio 9,34 kg/ch.
DS4 PureTech 225 EAT8 : 245 km/h. 420d Convertible G22 : 236 km/h.