Sur 0–100 km/h, 420i F32 et 420i Gran Coupe G22 sont au coude-à-coude (7,42 s vs 7,44 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 420i F32 | 420i Gran Coupe G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,42 s+0,02 s |
| 400 m départ arrêté | 15,38 s−0,03 s | 15,41 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,23 s−0,01 s | 28,24 s |
| VMax (bridée constructeur) | 238 km/h+2 km/h | 236 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,29 kg/chmeilleur ratio | 8,51 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 420i F32 | 420i Gran Coupe G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,52 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,53 s | 2,58 sécart serré |
| 0–80 km/h | 5,09 s | 5,15 sécart serré |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,42 sécart serré |
| 0–120 km/h | 10,39 s | 10,38 sécart serré |
| 0–160 km/h | 19,05 s | 18,97 sécart serré |
| 0–200 km/h | 35,17 s | 35,29 sécart serré |
| 400 m départ arrêté | 15,38 s | 15,41 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,23 s | 28,24 sécart serré |
| VMax | 238 km/h | 236 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Bmw 420i Gran Coupe passe les 100 km/h en 7,42 s contre 7,44 s pour la Bmw 420i. L’écart de 0,02 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw 420i roule à 117 km/h contre 118 km/h pour la Bmw 420i Gran Coupe. L’écart est de 0,04 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 420i franchit la ligne en 15,38 s contre 15,41 s. L’écart de 0,03 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,01 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs - autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 420i plafonne à 240 km/h, la Bmw 420i Gran Coupe à 236 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,29 kg/ch vs 8,51 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,15 secondes. La différence de 0,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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420i F32 passe de 0 à 100 km/h en 7,44 secondes (simulation calibrée).
420i F32 : 184 ch, ratio 8,29 kg/ch. 420i Gran Coupe G22 : 184 ch, ratio 8,51 kg/ch.
420i F32 : 238 km/h. 420i Gran Coupe G22 : 236 km/h.