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BMW 420i G22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 420i G22 | 420i Gran Coupe G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,42 s | 0,02 s · 420i Gran Coupe G22 |
| 400 m départ arrêté | 15,38 s | 15,41 s | 0,03 s · 420i G22 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,23 s | 28,24 s | 0,01 s · 420i G22 |
| VMax (bridée constructeur) | 238 km/h | 236 km/h | 2 km/h · 420i G22 |
| Ratio poids/puissance | 8,29 kg/ch | 8,51 kg/ch | meilleur ratio · 420i G22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 420i G22 | 420i Gran Coupe G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s · écart serré | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 2,53 s · écart serré | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 5,09 s · écart serré | 5,15 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,42 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 10,39 s | 10,38 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 19,05 s | 18,97 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 35,17 s · écart serré | 35,29 s |
| 400 m départ arrêté | 15,38 s · écart serré | 15,41 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,23 s · écart serré | 28,24 s |
| VMax | 238 km/h | 236 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 420i Gran Coupe passe les 100 km/h en 7,42 s contre 7,44 s pour la 420i. L’écart de 0,02 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 420i roule à 117 km/h contre 118 km/h pour la 420i Gran Coupe. L’écart est de 0,04 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 420i franchit la ligne en 15,38 s contre 15,41 s. L’écart de 0,03 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,01 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs - autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 420i plafonne à 240 km/h, la 420i Gran Coupe à 236 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,29 kg/ch vs 8,51 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,15 secondes. La différence de 0,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 420i G22 et 420i Gran Coupe G22 sont au coude-à-coude (7,42 s vs 7,44 s, écart non significatif).
420i G22 passe de 0 à 100 km/h en 7,44 secondes (simulation calibrée).
420i G22 : 184 ch, ratio 8,29 kg/ch. 420i Gran Coupe G22 : 184 ch, ratio 8,51 kg/ch.
420i G22 : 238 km/h. 420i Gran Coupe G22 : 236 km/h.