Sur 0–100 km/h, 430i Convertible G22 gagne (6,24 s vs 8,42 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 430i Convertible G22 | 220d Active Tourer G42 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,24 s−2,18 s | 8,42 s |
| 400 m départ arrêté | 14,45 s−1,82 s | 16,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,31 s−3,21 s | 29,52 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+30 km/h | 220 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,65 kg/chmeilleur ratio | 9,60 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 430i Convertible G22 | 220d Active Tourer G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 3,39 s |
| 0–80 km/h | 4,41 s | 5,95 s |
| 0–100 km/h | 6,24 s | 8,42 s |
| 0–120 km/h | 8,52 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 14,93 s | 21,49 s |
| 0–200 km/h | 25,55 s | 43,09 s |
| 400 m départ arrêté | 14,45 s | 16,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,31 s | 29,52 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 220 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 715 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 163 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la Bmw 430i Convertible passe les 100 km/h en 6,24 s contre 8,42 s pour la Bmw 220d Active Tourer. À ce stade, la Bmw 430i Convertible a 2,18 s d’avance et se situe environ 22 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 430i Convertible roule à 127 km/h contre 115 km/h pour la Bmw 220d Active Tourer. L’écart est de 1,26 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 430i Convertible franchit la ligne en 14,45 s contre 16,26 s. L’écart de 1,81 s représente environ 70 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 430i Convertible continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 430i Convertible termine en 26,31 s contre 29,52 s, avec 3,21 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 430i Convertible plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Bmw 220d Active Tourer à 220 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,65 kg/ch vs 9,60 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,60 secondes. La différence de 2,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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430i Convertible G22 passe de 0 à 100 km/h en 6,24 secondes (simulation calibrée).
430i Convertible G22 : 258 ch, ratio 6,65 kg/ch. 220d Active Tourer G42 : 163 ch, ratio 9,60 kg/ch.
430i Convertible G22 : 250 km/h. 220d Active Tourer G42 : 220 km/h.