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BMW 530d Touring G30
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 530d Touring G30 | 430i xDrive G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,74 s | 5,65 s | 0,09 s · 430i xDrive G22 |
| 400 m départ arrêté | 14,05 s | 13,94 s | 0,11 s · 430i xDrive G22 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,76 s | 25,50 s | 0,26 s · 430i xDrive G22 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 6,60 kg/ch | 6,55 kg/ch | meilleur ratio · 430i xDrive G22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 530d Touring G30 | 430i xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,25 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,15 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 4,01 s | 3,98 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 5,74 s | 5,65 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 7,93 s | 7,78 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 14,08 s | 13,64 s |
| 0–200 km/h | 24,25 s | 23,09 s |
| 400 m départ arrêté | 14,05 s | 13,94 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 25,76 s | 25,50 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 750 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 605 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 430i xDrive passe les 100 km/h en 5,65 s contre 5,74 s pour la 530d Touring. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 430i xDrive roule à 130 km/h contre 129 km/h pour la 530d Touring. L’écart est de 0,06 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 430i xDrive franchit la ligne en 13,94 s contre 14,04 s. L’écart de 0,10 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 430i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 182 km/h contre 179 km/h. À 1 000 mètres, la 430i xDrive termine en 25,50 s contre 25,76 s, avec 0,26 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
La 430i xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 530d Touring en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Particularité commune aux deux adversaires : la 530d Touring et la 430i xDrive sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,60 kg/ch vs 6,55 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,21 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 530d Touring G30 et 430i xDrive G22 sont au coude-à-coude (5,65 s vs 5,74 s, écart non significatif).
530d Touring G30 passe de 0 à 100 km/h en 5,74 secondes (simulation calibrée).
530d Touring G30 : 265 ch, ratio 6,60 kg/ch. 430i xDrive G22 : 245 ch, ratio 6,55 kg/ch.
530d Touring G30 : 250 km/h. 430i xDrive G22 : 250 km/h.