BMW 430i xDrive Gran Coupé G22 vs Cupra Leon e-Hybrid : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Leon e-Hybrid passe les 100 km/h en 7,54 s contre 7,79 s pour la 430i xDrive Gran Coupé. Le couple instantané de 350 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Leon e-Hybrid a 0,25 s d’avance et se situe environ 6 m devant.

À 200 mètres, la Leon e-Hybrid roule à 125 km/h contre 124 km/h pour la 430i xDrive Gran Coupé. L’écart est de 0,23 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Leon e-Hybrid franchit la ligne en 15,48 s contre 15,75 s. L’écart de 0,27 s représente environ 12 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la Leon e-Hybrid continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Leon e-Hybrid termine en 27,56 s contre 27,85 s, avec 0,29 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (235 vs 225 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 430i xDrive Gran Coupé plafonne à 235 km/h, la Leon e-Hybrid à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,48 secondes. La différence de 0,25 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.