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BMW 520d xDrive Touring G60
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,45 s
7,59 s
| Mesure | 520d xDrive Touring G60 | E 220 d W214 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s | 7,59 s | 0,14 s · 520d xDrive Touring G60 |
| 400 m départ arrêté | 15,42 s | 15,52 s | 0,10 s · 520d xDrive Touring G60 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,61 s | 28,12 s | 0,49 s · E 220 d W214 |
| VMax (bridée constructeur) | 218 km/h | 236 km/h | 18 km/h · E 220 d W214 |
| Ratio poids/puissance | 9,62 kg/ch | 9,49 kg/ch | meilleur ratio · E 220 d W214 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 520d xDrive Touring G60 | E 220 d W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,41 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s · écart serré | 7,59 s |
| 0–120 km/h | 10,75 s | 10,47 s |
| 0–160 km/h | 20,34 s | 18,48 s |
| 0–200 km/h | 42,10 s | 31,90 s |
| 400 m départ arrêté | 15,42 s · écart serré | 15,52 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,61 s | 28,12 s |
| VMax | 218 km/h | 236 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 197 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 895 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 197 ch | Pending |
| Couple | 440 Nm | |
| Poids | 1 870 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 9G-Tronic |
Au départ, la 520d xDrive Touring passe les 100 km/h en 7,45 s contre 7,59 s pour la E 220 d. À ce stade, la 520d xDrive Touring a 0,14 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la 520d xDrive Touring roule à 115 km/h contre 118 km/h pour la E 220 d. L’écart est de 0,27 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 520d xDrive Touring franchit la ligne en 15,41 s contre 15,51 s. L’écart de 0,10 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 520d xDrive Touring plafonne à 218 km/h tandis que la E 220 d continue d’accélérer vers 236 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,07 s.
Vers 518 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la E 220 d compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 18 km/h.
À 1 000 mètres, la E 220 d termine en 28,12 s contre 28,61 s. Le delta de 0,49 s montre que la course est extrêmement serrée.
La 520d xDrive Touring bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la E 220 d en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 520d xDrive Touring plafonne à 218 km/h, la E 220 d à 236 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,62 kg/ch vs 9,49 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,65 secondes. La différence de 0,14 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 520d xDrive Touring G60 gagne (7,45 s vs 7,59 s).
520d xDrive Touring G60 passe de 0 à 100 km/h en 7,45 secondes (simulation calibrée).
520d xDrive Touring G60 : 197 ch, ratio 9,62 kg/ch. E 220 d W214 : 197 ch, ratio 9,49 kg/ch.
520d xDrive Touring G60 : 218 km/h. E 220 d W214 : 236 km/h.