Sur 0–100 km/h, 520i G30 gagne (7,75 s vs 8,09 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 520i G30 | CLA 200 Saloon | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,75 s−0,34 s | 8,09 s |
| 400 m départ arrêté | 15,66 s−0,27 s | 15,93 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,68 s−0,06 s | 28,74 s |
| VMax (bridée constructeur) | 231 km/h | 232 km/h−1 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,37 kg/chmeilleur ratio | 9,27 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 520i G30 | CLA 200 Saloon |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,75 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 5,34 s | 5,68 s |
| 0–100 km/h | 7,75 s | 8,09 s |
| 0–120 km/h | 10,84 s | 11,03 s |
| 0–160 km/h | 19,96 s | 19,52 s |
| 0–200 km/h | 37,89 s | 33,98 s |
| 400 m départ arrêté | 15,66 s | 15,93 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,68 s | 28,74 sécart serré |
| VMax | 231 km/h | 232 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 330 Nm | |
| Poids | 1 705 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Bmw 520i passe les 100 km/h en 7,75 s contre 8,09 s pour la CLA 200 Saloon. À ce stade, la Bmw 520i a 0,34 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 520i roule à 116 km/h contre 116 km/h pour la CLA 200 Saloon. L’écart est de 0,30 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 520i franchit la ligne en 15,66 s contre 15,93 s. L’écart de 0,27 s représente environ 11 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la Bmw 520i termine en 28,68 s contre 28,73 s, avec seulement 0,06 s d’avance. La CLA 200 Saloon ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 520i plafonne à 235 km/h, la CLA 200 Saloon à 232 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,37 kg/ch vs 9,27 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,89 secondes. La différence de 0,34 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 520i G30 gagne (7,75 s vs 8,09 s).
520i G30 passe de 0 à 100 km/h en 7,75 secondes (simulation calibrée).
520i G30 : 184 ch, ratio 8,37 kg/ch. CLA 200 Saloon : 184 ch, ratio 9,27 kg/ch.
520i G30 : 231 km/h. CLA 200 Saloon : 232 km/h.