Sur 0–100 km/h, Model 3 Standard Range Plus gagne (5,81 s vs 6,55 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 525d G30 | Model 3 Standard Range Plus | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,55 s | 5,81 s+0,74 s |
| 400 m départ arrêté | 14,73 s | 14,27 s+0,46 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,39 s−0,22 s | 26,61 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+26 km/h | 224 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,90 kg/chmeilleur ratio | 7,29 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 525d G30 | Model 3 Standard Range Plus |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 4,85 s | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 6,55 s | 5,81 s |
| 0–120 km/h | 8,70 s | 8,01 s |
| 0–160 km/h | 14,72 s | 15,57 s |
| 0–200 km/h | 24,52 s | 32,27 s |
| 400 m départ arrêté | 14,73 s | 14,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,39 s | 26,61 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 224 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 595 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 227 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 449 Nm | |
| Poids | 1 655 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model 3 Standard Range Plus passe les 100 km/h en 5,81 s contre 6,55 s pour la Bmw 525d. Le couple instantané de 449 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model 3 Standard Range Plus a 0,74 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Standard Range Plus roule à 129 km/h contre 129 km/h pour la Bmw 525d. L’écart est de 0,55 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Standard Range Plus franchit la ligne en 14,26 s contre 14,73 s. L’écart de 0,46 s représente environ 21 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Model 3 Standard Range Plus plafonne à 224 km/h tandis que la Bmw 525d continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,27 s.
Vers 834 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Bmw 525d compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 26 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw 525d termine en 26,39 s contre 26,61 s. Le delta de 0,22 s montre que la course est extrêmement serrée.
Sur le papier, la Bmw 525d cumule 231 ch, 500 Nm et 1 595 kg — un avantage théorique net face à la Model 3 Standard Range Plus. Pourtant c’est la Model 3 Standard Range Plus qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la Model 3 Standard Range Plus dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 525d plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Model 3 Standard Range Plus à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,96 secondes. La différence de 0,74 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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525d G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,55 secondes (simulation calibrée).
525d G30 : 231 ch, ratio 6,90 kg/ch. Model 3 Standard Range Plus : 227 ch, ratio 7,29 kg/ch.
525d G30 : 250 km/h. Model 3 Standard Range Plus : 224 km/h.