Sur 0–100 km/h, Cooper S FWD gagne (6,56 s vs 6,74 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 525d G30 | Cooper S FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,74 s | 6,56 s+0,18 s |
| 400 m départ arrêté | 14,92 s | 14,62 s+0,30 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,19 s | 26,03 s+1,16 s |
| VMax (bridée constructeur) | 243 km/h | 250 km/h−7 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,32 kg/ch | 5,86 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 525d G30 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,64 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 6,74 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 9,26 s | 8,41 s |
| 0–160 km/h | 16,53 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | 29,57 s | 22,98 s |
| 400 m départ arrêté | 14,92 s | 14,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,19 s | 26,03 s |
| VMax bridée | 243 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 690 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 195 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed DCT |
Au départ, la Cooper S FWD passe les 100 km/h en 6,56 s contre 6,74 s pour la Bmw 525d. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 525d se situe 7 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 525d roule à 123 km/h contre 132 km/h pour la Cooper S FWD. L’écart est de 0,06 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cooper S FWD franchit la ligne en 14,62 s contre 14,92 s. L’écart de 0,30 s représente environ 13 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Cooper S FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 184 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la Cooper S FWD termine en 26,02 s contre 27,19 s, avec 1,16 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (243 vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 245 km/h, la Bmw 525d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,32 kg/ch vs 5,86 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,75 secondes. La différence de 0,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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525d G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,74 secondes (simulation calibrée).
525d G30 : 231 ch, ratio 7,32 kg/ch. Cooper S FWD : 204 ch, ratio 5,86 kg/ch.
525d G30 : 243 km/h. Cooper S FWD : 250 km/h.