A
BMW 530e G30
Sur cette page6,21 s
Voir les BMW 5 Series d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 530e G30 | 530e xDrive G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,21 s | 5,86 s | 0,35 s · 530e xDrive G30 |
| 400 m départ arrêté | 14,42 s | 14,21 s | 0,21 s · 530e xDrive G30 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,93 s | 26,38 s | 0,45 s · 530e G30 |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 227 km/h | 2 km/h · 530e xDrive G30 |
| Ratio poids/puissance | 6,51 kg/ch | 6,49 kg/ch | meilleur ratio · 530e xDrive G30 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 530e G30 | 530e xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 2,16 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 4,07 s |
| 0–100 km/h | 6,21 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 8,27 s | 8,18 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 14,00 s | 15,15 s |
| 0–200 km/h | 23,29 s | 29,61 s |
| 400 m départ arrêté | 14,42 s | 14,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,93 s | 26,38 s |
| VMax | 225 km/h | 227 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 292 ch | 4 cyl |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 292 ch | 4 cyl |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 895 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 530e xDrive passe les 100 km/h en 5,86 s contre 6,21 s pour la 530e. À ce stade, la 530e xDrive a 0,35 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la 530e xDrive roule à 127 km/h contre 130 km/h pour la 530e. L’écart est de 0,37 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 530e xDrive franchit la ligne en 14,21 s contre 14,41 s. L’écart de 0,20 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 225 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 225 km/h.
À 1 000 mètres, la 530e termine en 25,92 s contre 26,38 s. Le delta de 0,46 s montre que la course est extrêmement serrée.
La 530e xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 530e en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 530e plafonne à 225 km/h, la 530e xDrive à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,51 kg/ch vs 6,49 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,58 secondes. La différence de 0,35 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page6,21 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page5,86 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, 530e xDrive G30 gagne (5,86 s vs 6,21 s).
530e G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,21 secondes (simulation calibrée).
530e G30 : 292 ch, ratio 6,51 kg/ch. 530e xDrive G30 : 292 ch, ratio 6,49 kg/ch.
530e G30 : 225 km/h. 530e xDrive G30 : 227 km/h.