Sur 0–100 km/h, 530e xDrive G60 gagne (6,33 s vs 6,56 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 530e xDrive G60 | Cooper S FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,33 s−0,23 s | 6,56 s |
| 400 m départ arrêté | 14,52 s−0,10 s | 14,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,12 s | 26,03 s+0,09 s |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 250 km/h−25 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,87 kg/ch | 5,86 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 530e xDrive G60 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 6,33 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 8,41 sécart serré |
| 0–160 km/h | 14,49 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | 23,76 s | 22,98 s |
| 400 m départ arrêté | 14,52 s | 14,62 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 26,12 s | 26,03 sécart serré |
| VMax bridée | 225 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 299 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 055 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 195 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed DCT |
Au départ, la Bmw 530e xDrive passe les 100 km/h en 6,33 s contre 6,56 s pour la Cooper S FWD. Le couple instantané de 450 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Bmw 530e xDrive a 0,23 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 530e xDrive roule à 128 km/h contre 132 km/h pour la Cooper S FWD. L’écart est de 0,25 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 530e xDrive franchit la ligne en 14,51 s contre 14,62 s. L’écart de 0,11 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw 530e xDrive plafonne à 225 km/h tandis que la Cooper S FWD continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,01 s.
Vers 614 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Cooper S FWD compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 25 km/h.
À 1 000 mètres, la Cooper S FWD termine en 26,02 s contre 26,12 s. Le delta de 0,09 s montre que la course est extrêmement serrée.
La Bmw 530e xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Cooper S FWD en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 225 km/h, la Bmw 530e xDrive n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,78 secondes. La différence de 0,23 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW 530e xDrive G60 et MINI Cooper S FWD d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 530e xDrive G60 gagne (6,33 s vs 6,56 s).
530e xDrive G60 passe de 0 à 100 km/h en 6,33 secondes (simulation calibrée).
530e xDrive G60 : 299 ch, ratio 6,87 kg/ch. Cooper S FWD : 204 ch, ratio 5,86 kg/ch.
530e xDrive G60 : 225 km/h. Cooper S FWD : 250 km/h.