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BMW 550e xDrive G60 vs Tesla Model 3 Long Range RWD : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

routière · 2025 vs 2018 · Méthodologie
BMWPHEVPlus rapide

550e xDrive G60

489 ch · 700 Nm · 2,155 kg · 2025

VS
TeslaBEV

Model 3 Long Range RWD

258 ch · 446 Nm · 1,730 kg · 2018

Résultat · 0–100 km/h

ABMW 550e xDrive G60

4,24 s

Écart1,48 sen faveur de la 550e xDrive
BTesla Model 3 Long Range RWD

5,72 s

Synthèse · simulation Caralogy
Mesure550e xDrive G60Model 3 Long Range RWDÉcart
0–100 km/h4,24 s5,72 s1,48 s · 550e xDrive G60
400 m départ arrêté12,27 s14,16 s1,89 s · 550e xDrive G60
1 000 m départ arrêté21,96 s26,28 s4,32 s · 550e xDrive G60
VMax (bridée constructeur)250 km/h224 km/h26 km/h · 550e xDrive G60
Ratio poids/puissance4,41 kg/ch6,71 kg/chmeilleur ratio · 550e xDrive G60

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

BMWPHEV550e xDrive G60
Vitesse
0km/h
Chrono
0,00s
Distance
0m
TeslaBEVModel 3 Long Range RWD
Vitesse
0km/h
Chrono
0,00s
Distance
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Meilleure valeur en gras.
Palier550e xDrive G60Model 3 Long Range RWD
0–30 km/h1,21 s1,51 s
0–50 km/h2,01 s2,52 s
0–80 km/h3,21 s4,19 s
0–100 km/h4,24 s5,72 s
0–120 km/h5,48 s7,74 s
0–160 km/h8,79 s14,66 s
0–200 km/h13,41 s29,94 s
400 m départ arrêté12,27 s14,16 s
1 000 m départ arrêté21,96 s26,28 s
VMax bridée250 km/h224 km/h

Paramètres et hypothèses

Simulation

Départ
Arrêté, ligne droite
Surface
Asphalte sec, 23°C
Vent
Nul
Conducteur
1 personne, 75 kg

Calibration

Paliers
0–100, 0–200 constructeur
Courbe de puissance
Mesure réelle (Caralogy)
VMax
Bridée constructeur
Transmission
Pertes intégrées au modèle

Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

BMW

550e xDrive G60

4,41kg/chratio meilleur de 2,30 kg/ch
CaractéristiqueValeurDétail
Puissance489 ch6 cyl
Couple700 Nm
Poids2 155 kgmasse à vide constructeur
MotricitéIntegrale (AWD)
BoîteEight-speed Steptronic transmission
Tesla

Model 3 Long Range RWD

6,71kg/chcompense par −425 kg
CaractéristiqueValeurDétail
Puissance258 chPermanent Magnet Synchronous Motor
Couple446 Nm
Poids1 730 kgmasse à vide constructeur
MotricitéPropulsion
BoîteSingle-speed fixed gear

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la 550e xDrive passe les 100 km/h en 4,24 s contre 5,72 s pour la Model 3 Long Range RWD. À ce stade, la 550e xDrive a 1,48 s d’avance et se situe environ 13 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la 550e xDrive roule à 153 km/h contre 131 km/h pour la Model 3 Long Range RWD. L’écart est de 1,10 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 550e xDrive franchit la ligne en 12,27 s contre 14,16 s. L’écart de 1,89 s représente environ 80 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la 550e xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la 550e xDrive termine en 21,96 s contre 26,28 s, avec 4,32 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

La 550e xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Model 3 Long Range RWD en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 550e xDrive plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Model 3 Long Range RWD à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,41 kg/ch vs 6,71 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,03 secondes. La différence de 1,48 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

BMW 550e xDrive G60

Sur cette page4,24 s

Voir les BMW 5 Series d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

Tesla Model 3 Long Range RWD

Sur cette page5,72 s

Voir les Tesla Model 3 d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

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Questions fréquentes

Sur 0–100 km/h, 550e xDrive G60 gagne (4,24 s vs 5,72 s).

550e xDrive G60 passe de 0 à 100 km/h en 4,24 secondes (simulation calibrée).

550e xDrive G60 : 489 ch, ratio 4,41 kg/ch. Model 3 Long Range RWD : 258 ch, ratio 6,71 kg/ch.

550e xDrive G60 : 250 km/h. Model 3 Long Range RWD : 224 km/h.