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BMW 630d xDrive Gran Turismo G32
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,72 s
| Mesure | 630d xDrive Gran Turismo G32 | Model 3 Long Range RWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,10 s | 5,72 s | 0,38 s · Model 3 Long Range RWD |
| 400 m départ arrêté | 14,37 s | 14,16 s | 0,21 s · Model 3 Long Range RWD |
| 1 000 m départ arrêté | 26,34 s | 26,28 s | 0,06 s · Model 3 Long Range RWD |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 224 km/h | 26 km/h · 630d xDrive Gran Turismo G32 |
| Ratio poids/puissance | 7,09 kg/ch | 6,71 kg/ch | meilleur ratio · Model 3 Long Range RWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 630d xDrive Gran Turismo G32 | Model 3 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,51 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,52 s |
| 0–80 km/h | 4,24 s | 4,19 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 6,10 s | 5,72 s |
| 0–120 km/h | 8,46 s | 7,74 s |
| 0–160 km/h | 15,13 s | 14,66 s |
| 0–200 km/h | 26,38 s | 29,94 s |
| 400 m départ arrêté | 14,37 s | 14,16 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,34 s | 26,28 s · écart serré |
| VMax bridée | 250 km/h | 224 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 880 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 446 Nm | |
| Poids | 1 730 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model 3 Long Range RWD passe les 100 km/h en 5,72 s contre 6,10 s pour la 630d xDrive Gran Turismo. Le couple instantané de 446 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la 630d xDrive Gran Turismo se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Model 3 Long Range RWD roule à 131 km/h contre 126 km/h pour la 630d xDrive Gran Turismo. L’écart est de 0,09 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Long Range RWD franchit la ligne en 14,16 s contre 14,36 s. L’écart de 0,21 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Model 3 Long Range RWD plafonne à 224 km/h tandis que la 630d xDrive Gran Turismo continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,21 s.
À 1 000 mètres, la Model 3 Long Range RWD termine en 26,28 s contre 26,34 s, avec seulement 0,06 s d’avance. La 630d xDrive Gran Turismo ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La 630d xDrive Gran Turismo bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Model 3 Long Range RWD en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 630d xDrive Gran Turismo plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Model 3 Long Range RWD à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,85 secondes. La différence de 0,38 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Model 3 Long Range RWD gagne (5,72 s vs 6,10 s).
630d xDrive Gran Turismo G32 passe de 0 à 100 km/h en 6,10 secondes (simulation calibrée).
630d xDrive Gran Turismo G32 : 265 ch, ratio 7,09 kg/ch. Model 3 Long Range RWD : 258 ch, ratio 6,71 kg/ch.
630d xDrive Gran Turismo G32 : 250 km/h. Model 3 Long Range RWD : 224 km/h.