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BMW 640i Gran Turismo G32
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 640i Gran Turismo G32 | 740Le iPerformance G11 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,55 s | 5,58 s | 0,03 s · 640i Gran Turismo G32 |
| 400 m départ arrêté | 13,79 s | 13,77 s | 0,02 s · 740Le iPerformance G11 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,89 s | 25,05 s | 0,16 s · 640i Gran Turismo G32 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 5,57 kg/ch | 5,95 kg/ch | meilleur ratio · 640i Gran Turismo G32 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 640i Gran Turismo G32 | 740Le iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 5,55 s · écart serré | 5,58 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s · écart serré | 7,52 s |
| 0–160 km/h | 12,48 s | 12,85 s |
| 0–200 km/h | 20,32 s | 21,11 s |
| 400 m départ arrêté | 13,79 s | 13,77 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 24,89 s | 25,05 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | 6 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 855 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 326 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 940 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 640i Gran Turismo passe les 100 km/h en 5,55 s contre 5,58 s pour la 740Le iPerformance. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 333 ch compense. L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 740Le iPerformance roule à 132 km/h contre 135 km/h pour la 640i Gran Turismo. L’écart est de 0,10 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 740Le iPerformance franchit la ligne en 13,77 s contre 13,78 s. L’écart de 0,01 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h.
À 1 000 mètres, la 640i Gran Turismo termine en 24,88 s contre 25,05 s. Le delta de 0,16 s montre que la course est extrêmement serrée.
Particularité commune aux deux adversaires : la 640i Gran Turismo et la 740Le iPerformance sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,68 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 640i Gran Turismo G32 et 740Le iPerformance G11 sont au coude-à-coude (5,55 s vs 5,58 s, écart non significatif).
640i Gran Turismo G32 passe de 0 à 100 km/h en 5,55 secondes (simulation calibrée).
640i Gran Turismo G32 : 333 ch, ratio 5,57 kg/ch. 740Le iPerformance G11 : 326 ch, ratio 5,95 kg/ch.
640i Gran Turismo G32 : 250 km/h. 740Le iPerformance G11 : 250 km/h.