Sur 0–100 km/h, 330d xDrive Touring G20 gagne (5,30 s vs 5,49 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 740e iPerformance G11 | 330d xDrive Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s | 5,30 s+0,19 s |
| 400 m départ arrêté | 13,69 s | 13,65 s+0,04 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,90 s−0,10 s | 25,00 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,83 kg/chmeilleur ratio | 6,58 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 740e iPerformance G11 | 330d xDrive Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,24 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,04 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,79 s | 3,73 sécart serré |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 5,30 s |
| 0–120 km/h | 7,38 s | 7,31 sécart serré |
| 0–160 km/h | 12,61 s | 12,82 s |
| 0–200 km/h | 20,69 s | 21,58 s |
| 400 m départ arrêté | 13,69 s | 13,65 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 24,90 s | 25,00 sécart serré |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 326 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 580 Nm | |
| Poids | 1 745 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 330d xDrive Touring passe les 100 km/h en 5,31 s contre 5,49 s pour la Bmw 740e iPerformance. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 265 ch compense. À ce stade, la Bmw 330d xDrive Touring a 0,19 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 330d xDrive Touring roule à 133 km/h contre 133 km/h pour la Bmw 740e iPerformance. L’écart est de 0,08 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 330d xDrive Touring franchit la ligne en 13,64 s contre 13,68 s. L’écart de 0,04 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw 740e iPerformance termine en 24,90 s contre 24,99 s. Le delta de 0,10 s montre que la course est extrêmement serrée.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw 740e iPerformance et la Bmw 330d xDrive Touring sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,52 secondes. La différence de 0,19 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW 740e iPerformance G11 et BMW 330d xDrive Touring G20 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 330d xDrive Touring G20 gagne (5,30 s vs 5,49 s).
740e iPerformance G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,49 secondes (simulation calibrée).
740e iPerformance G11 : 326 ch, ratio 5,83 kg/ch. 330d xDrive Touring G20 : 265 ch, ratio 6,58 kg/ch.
740e iPerformance G11 : 250 km/h. 330d xDrive Touring G20 : 250 km/h.