Sur 0–100 km/h, Model Y Long Range AWD gagne (5,05 s vs 5,16 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 745e G11 | Model Y Long Range AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s | 5,05 s+0,11 s |
| 400 m départ arrêté | 13,37 s | 13,27 s+0,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,08 s | 23,97 s+0,11 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+33 km/h | 217 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,08 kg/chmeilleur ratio | 5,22 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 745e G11 | Model Y Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,46 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,44 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 3,91 sécart serré |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 5,05 sécart serré |
| 0–120 km/h | 6,84 s | 6,51 s |
| 0–160 km/h | 11,35 s | 10,96 s |
| 0–200 km/h | 18,09 s | 17,80 s |
| 400 m départ arrêté | 13,37 s | 13,27 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 24,08 s | 23,97 sécart serré |
| VMax bridée | 250 km/h | 217 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 000 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 384 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 533 Nm | |
| Poids | 2 003 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model Y Long Range AWD passe les 100 km/h en 5,05 s contre 5,16 s pour la Bmw 745e. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 745e se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Model Y Long Range AWD roule à 143 km/h contre 139 km/h pour la Bmw 745e. L’écart est de 0,03 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Long Range AWD franchit la ligne en 13,27 s contre 13,37 s. L’écart de 0,10 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Model Y Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 196 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Long Range AWD termine en 23,97 s contre 24,07 s, avec 0,11 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), la Bmw 745e ne rattrape jamais son retard au départ.
Sur le papier, la Bmw 745e cumule 394 ch, 600 Nm et 2 000 kg - un avantage théorique net face à la Model Y Long Range AWD. Pourtant c’est la Model Y Long Range AWD qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la Model Y Long Range AWD dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 745e plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Model Y Long Range AWD à 217 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,08 kg/ch vs 5,22 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,80 secondes. La différence de 0,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Model Y Long Range AWD gagne (5,05 s vs 5,16 s).
745e G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,16 secondes (simulation calibrée).
745e G11 : 394 ch, ratio 5,08 kg/ch. Model Y Long Range AWD : 384 ch, ratio 5,22 kg/ch.
745e G11 : 250 km/h. Model Y Long Range AWD : 217 km/h.