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BMW 745Le G11
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 745Le G11 | SQ5 SUV | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,36 s | 4,42 s | 0,94 s · SQ5 SUV |
| 400 m départ arrêté | 13,47 s | 12,76 s | 0,71 s · SQ5 SUV |
| 1 000 m départ arrêté | 23,97 s | 23,50 s | 0,47 s · SQ5 SUV |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 5,19 kg/ch | 5,56 kg/ch | meilleur ratio · 745Le G11 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 745Le G11 | SQ5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,56 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 5,36 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 6,93 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 11,15 s | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 17,34 s | 17,55 s |
| 400 m départ arrêté | 13,47 s | 12,76 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,97 s | 23,50 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 045 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 367 ch | Pending |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 040 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la SQ5 SUV passe les 100 km/h en 4,42 s contre 5,36 s pour la 745Le. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 367 ch compense. À ce stade, la SQ5 SUV a 0,94 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la SQ5 SUV roule à 142 km/h contre 141 km/h pour la 745Le. L’écart est de 0,73 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la SQ5 SUV franchit la ligne en 12,76 s contre 13,47 s. L’écart de 0,71 s représente environ 35 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la SQ5 SUV termine en 23,50 s contre 23,97 s, avec seulement 0,47 s d’avance. La 745Le ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La SQ5 SUV bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 745Le en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Particularité commune aux deux adversaires : la 745Le et la SQ5 SUV sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,84 secondes. La différence de 0,94 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, SQ5 SUV gagne (4,42 s vs 5,36 s).
745Le G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,36 secondes (simulation calibrée).
745Le G11 : 394 ch, ratio 5,19 kg/ch. SQ5 SUV : 367 ch, ratio 5,56 kg/ch.
745Le G11 : 250 km/h. SQ5 SUV : 250 km/h.