BMW ActiveHybrid X6 E71
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | ActiveHybrid X6 E71 | X3 xDrive30d G01 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s | 5,62 s | 0,03 s · ActiveHybrid X6 E71 |
| 400 m départ arrêté | 13,67 s | 13,96 s | 0,29 s · ActiveHybrid X6 E71 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,29 s | 25,66 s | 1,37 s · ActiveHybrid X6 E71 |
| VMax (bridée constructeur) | 236 km/h | 245 km/h | 9 km/h · X3 xDrive30d G01 |
| Ratio poids/puissance | 5,05 kg/ch | 6,75 kg/ch | meilleur ratio · ActiveHybrid X6 E71 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | ActiveHybrid X6 E71 | X3 xDrive30d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 3,95 s |
| 0–100 km/h | 5,59 s · écart serré | 5,62 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,75 s |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 13,82 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 24,31 s |
| 400 m départ arrêté | 13,67 s | 13,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,29 s | 25,66 s |
| VMax | 236 km/h | 245 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 485 ch | Pending |
| Couple | 780 Nm | |
| Poids | 2 450 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 930 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la ActiveHybrid X6 passe les 100 km/h en 5,60 s contre 5,62 s pour la X3 xDrive30d. L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la X3 xDrive30d roule à 130 km/h contre 141 km/h pour la ActiveHybrid X6. L’écart est de 0,11 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la ActiveHybrid X6 franchit la ligne en 13,66 s contre 13,96 s. L’écart de 0,30 s représente environ 13 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la ActiveHybrid X6 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 198 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la ActiveHybrid X6 termine en 24,29 s contre 25,66 s, avec 1,37 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (236 vs 245 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la ActiveHybrid X6 plafonne à 236 km/h, la X3 xDrive30d à 245 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,05 kg/ch vs 6,75 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,01 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, ActiveHybrid X6 E71 et X3 xDrive30d G01 sont au coude-à-coude (5,59 s vs 5,62 s, écart non significatif).
ActiveHybrid X6 E71 passe de 0 à 100 km/h en 5,59 secondes (simulation calibrée).
ActiveHybrid X6 E71 : 485 ch, ratio 5,05 kg/ch. X3 xDrive30d G01 : 286 ch, ratio 6,75 kg/ch.
ActiveHybrid X6 E71 : 236 km/h. X3 xDrive30d G01 : 245 km/h.