Sur 0–100 km/h, ActiveHybrid X6 E71 et X3 xDrive30d G01 sont au coude-à-coude (5,59 s vs 5,62 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| ActiveHybrid X6 E71 | X3 xDrive30d G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s−0,03 s | 5,62 s |
| 400 m départ arrêté | 13,67 s−0,29 s | 13,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,29 s−1,37 s | 25,66 s |
| VMax (bridée constructeur) | 236 km/h | 245 km/h−9 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,05 kg/chmeilleur ratio | 6,75 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | ActiveHybrid X6 E71 | X3 xDrive30d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 3,95 s |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 5,62 sécart serré |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,75 s |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 13,82 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 24,31 s |
| 400 m départ arrêté | 13,67 s | 13,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,29 s | 25,66 s |
| VMax | 236 km/h | 245 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 485 ch | Pending |
| Couple | 780 Nm | |
| Poids | 2 450 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 930 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw ActiveHybrid X6 passe les 100 km/h en 5,60 s contre 5,62 s pour la Bmw X3 xDrive30d. L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw X3 xDrive30d roule à 130 km/h contre 141 km/h pour la Bmw ActiveHybrid X6. L’écart est de 0,11 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw ActiveHybrid X6 franchit la ligne en 13,66 s contre 13,96 s. L’écart de 0,30 s représente environ 13 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw ActiveHybrid X6 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 198 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw ActiveHybrid X6 termine en 24,29 s contre 25,66 s, avec 1,37 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (236 vs 245 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw ActiveHybrid X6 plafonne à 236 km/h, la Bmw X3 xDrive30d à 245 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,05 kg/ch vs 6,75 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,01 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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ActiveHybrid X6 E71 passe de 0 à 100 km/h en 5,59 secondes (simulation calibrée).
ActiveHybrid X6 E71 : 485 ch, ratio 5,05 kg/ch. X3 xDrive30d G01 : 286 ch, ratio 6,75 kg/ch.
ActiveHybrid X6 E71 : 236 km/h. X3 xDrive30d G01 : 245 km/h.