Sur 0–100 km/h, ActiveHybrid X6 E71 et X6 xDrive40d G06 sont au coude-à-coude (5,58 s vs 5,59 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| ActiveHybrid X6 E71 | X6 xDrive40d G06 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s | 5,58 s+0,01 s |
| 400 m départ arrêté | 13,67 s−0,24 s | 13,91 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,29 s−1,20 s | 25,49 s |
| VMax (bridée constructeur) | 236 km/h | 248 km/h−12 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,05 kg/chmeilleur ratio | 6,51 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | ActiveHybrid X6 E71 | X6 xDrive40d G06 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 3,95 s |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 5,58 sécart serré |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,65 s |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 13,50 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 23,35 s |
| 400 m départ arrêté | 13,67 s | 13,91 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,29 s | 25,49 s |
| VMax | 236 km/h | 248 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 485 ch | Pending |
| Couple | 780 Nm | |
| Poids | 2 450 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 215 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la X6 xDrive40d passe les 100 km/h en 5,59 s contre 5,60 s pour la ActiveHybrid X6. L’écart de 0,01 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la X6 xDrive40d roule à 131 km/h contre 141 km/h pour la ActiveHybrid X6. L’écart est de 0,12 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la ActiveHybrid X6 franchit la ligne en 13,66 s contre 13,91 s. L’écart de 0,24 s représente environ 11 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la ActiveHybrid X6 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 198 km/h contre 182 km/h. À 1 000 mètres, la ActiveHybrid X6 termine en 24,29 s contre 25,48 s, avec 1,20 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (236 vs 248 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la ActiveHybrid X6 plafonne à 236 km/h, la X6 xDrive40d à 248 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,05 kg/ch vs 6,51 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,87 secondes. La différence de 0,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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ActiveHybrid X6 E71 passe de 0 à 100 km/h en 5,59 secondes (simulation calibrée).
ActiveHybrid X6 E71 : 485 ch, ratio 5,05 kg/ch. X6 xDrive40d G06 : 340 ch, ratio 6,51 kg/ch.
ActiveHybrid X6 E71 : 236 km/h. X6 xDrive40d G06 : 248 km/h.