Sur 0–100 km/h, Cayenne S Coupe E3.1 gagne (4,61 s vs 5,59 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| ActiveHybrid X6 | Cayenne S Coupe E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s | 4,61 s+0,98 s |
| 400 m départ arrêté | 13,67 s | 12,80 s+0,87 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,29 s | 23,35 s+0,94 s |
| VMax (bridée constructeur) | 236 km/h | 262 km/h−26 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,05 kg/chmeilleur ratio | 5,10 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | ActiveHybrid X6 | Cayenne S Coupe E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,15 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 1,92 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 4,61 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 6,08 s |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 10,29 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 16,57 s |
| 400 m départ arrêté | 13,67 s | 12,80 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,29 s | 23,35 s |
| VMax | 236 km/h | 262 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 485 ch | Pending |
| Couple | 780 Nm | |
| Poids | 2 450 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | V6 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 143 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
Au départ, la Cayenne S Coupe passe les 100 km/h en 4,61 s contre 5,60 s pour la Bmw ActiveHybrid X6. À ce stade, la Cayenne S Coupe a 0,98 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne S Coupe roule à 144 km/h contre 141 km/h pour la Bmw ActiveHybrid X6. L’écart est de 0,80 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne S Coupe franchit la ligne en 12,80 s contre 13,66 s. L’écart de 0,87 s représente environ 42 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayenne S Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 200 km/h contre 198 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne S Coupe termine en 23,34 s contre 24,29 s, avec 0,94 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw ActiveHybrid X6 plafonne à 236 km/h, la Cayenne S Coupe à 262 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,05 kg/ch vs 5,10 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,07 secondes. La différence de 0,98 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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ActiveHybrid X6 passe de 0 à 100 km/h en 5,59 secondes (simulation calibrée).
ActiveHybrid X6 : 485 ch, ratio 5,05 kg/ch. Cayenne S Coupe E3.1 : 420 ch, ratio 5,10 kg/ch.
ActiveHybrid X6 : 236 km/h. Cayenne S Coupe E3.1 : 262 km/h.