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BMW i5 M60 xDrive Touring G60
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,19 s
| Mesure | i5 M60 xDrive Touring G60 | M4 G82 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,90 s | 4,19 s | 0,30 s · i5 M60 xDrive Touring G60 |
| 400 m départ arrêté | 12,16 s | 12,23 s | 0,07 s · i5 M60 xDrive Touring G60 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,30 s | 21,86 s | 0,44 s · M4 G82 |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 250 km/h | 20 km/h · M4 G82 |
| Ratio poids/puissance | 4,55 kg/ch | 3,54 kg/ch | meilleur ratio · M4 G82 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | i5 M60 xDrive Touring G60 | M4 G82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,22 s |
| 0–50 km/h | 1,74 s | 2,04 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 3,31 s |
| 0–100 km/h | 3,90 s | 4,19 s |
| 0–120 km/h | 5,19 s | 5,52 s |
| 0–160 km/h | 8,98 s | 8,63 s |
| 0–200 km/h | 14,53 s | 13,02 s |
| 400 m départ arrêté | 12,16 s · écart serré | 12,23 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,30 s | 21,86 s |
| VMax bridée | 230 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 517 ch | Pending |
| Couple | 795 Nm | |
| Poids | 2 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 480 ch | 6 cyl |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 700 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual |
Au départ, la i5 M60 xDrive Touring passe les 100 km/h en 3,90 s contre 4,19 s pour la M4. Le couple instantané de 795 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la i5 M60 xDrive Touring a 0,30 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la i5 M60 xDrive Touring roule à 150 km/h contre 155 km/h pour la M4. L’écart est de 0,23 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la i5 M60 xDrive Touring franchit la ligne en 12,16 s contre 12,23 s. L’écart de 0,07 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La i5 M60 xDrive Touring plafonne à 230 km/h tandis que la M4 continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,11 s.
Vers 471 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la M4 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 20 km/h.
À 1 000 mètres, la M4 termine en 21,86 s contre 22,30 s. Le delta de 0,44 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la i5 M60 xDrive Touring plafonne à 230 km/h, la M4 à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,20 secondes. La différence de 0,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, i5 M60 xDrive Touring G60 gagne (3,90 s vs 4,19 s).
i5 M60 xDrive Touring G60 passe de 0 à 100 km/h en 3,90 secondes (simulation calibrée).
i5 M60 xDrive Touring G60 : 517 ch, ratio 4,55 kg/ch. M4 G82 : 480 ch, ratio 3,54 kg/ch.
i5 M60 xDrive Touring G60 : 230 km/h. M4 G82 : 250 km/h.