Sur 0–100 km/h, i5 M60 xDrive Touring G60 gagne (3,90 s vs 8,12 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| i5 M60 xDrive Touring G60 | 5 E-Tech Electric 150 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,90 s−4,22 s | 8,12 s |
| 400 m départ arrêté | 12,16 s−3,98 s | 16,14 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,30 s−8,32 s | 30,62 s |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h+80 km/h | 150 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,55 kg/chmeilleur ratio | 10,16 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | i5 M60 xDrive Touring G60 | 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 1,74 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 3,90 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 5,19 s | 11,18 s |
| 0–160 km/h | 8,98 s | - |
| 0–200 km/h | 14,53 s | - |
| 400 m départ arrêté | 12,16 s | 16,14 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,30 s | 30,62 s |
| VMax | 230 km/h | 150 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 517 ch | Pending |
| Couple | 795 Nm | |
| Poids | 2 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 245 Nm | |
| Poids | 1 524 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Bmw i5 M60 xDrive Touring passe les 100 km/h en 3,90 s contre 8,12 s pour la 5 E-Tech Electric 150. À ce stade, la Bmw i5 M60 xDrive Touring a 4,23 s d’avance et se situe environ 28 m devant.
À 200 mètres, la Bmw i5 M60 xDrive Touring roule à 150 km/h contre 117 km/h pour la 5 E-Tech Electric 150. L’écart est de 2,71 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw i5 M60 xDrive Touring franchit la ligne en 12,16 s contre 16,13 s. L’écart de 3,97 s représente environ 148 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw i5 M60 xDrive Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 207 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw i5 M60 xDrive Touring termine en 22,30 s contre 30,62 s, avec 8,32 s d’avance.
La Bmw i5 M60 xDrive Touring bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 5 E-Tech Electric 150 en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw i5 M60 xDrive Touring plafonne à 230 km/h, la 5 E-Tech Electric 150 à 150 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,55 kg/ch vs 10,16 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,23 secondes. La différence de 4,23 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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i5 M60 xDrive Touring G60 passe de 0 à 100 km/h en 3,90 secondes (simulation calibrée).
i5 M60 xDrive Touring G60 : 517 ch, ratio 4,55 kg/ch. 5 E-Tech Electric 150 : 150 ch, ratio 10,16 kg/ch.
i5 M60 xDrive Touring G60 : 230 km/h. 5 E-Tech Electric 150 : 150 km/h.