A
Peugeot e-208 156 Phase 2
Sur cette page8,12 s
Voir les Peugeot e-208 d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
8,12 s
| Mesure | e-208 156 Phase 2 | 5 E-Tech Electric 150 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,12 s | 8,12 s | Identique |
| 400 m départ arrêté | 16,14 s | 16,14 s | Identique |
| 1 000 m départ arrêté | 30,57 s | 30,62 s | 0,05 s · e-208 156 Phase 2 |
| VMax (bridée constructeur) | 150 km/h | 150 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 9,33 kg/ch | 10,16 kg/ch | meilleur ratio · e-208 156 Phase 2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | e-208 156 Phase 2 | 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,21 s | 2,07 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 3,69 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 6,03 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 8,12 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 10,92 s | 11,18 s |
| 400 m départ arrêté | 16,14 s | 16,14 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,57 s · écart serré | 30,62 s |
| VMax | 150 km/h | 150 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 156 ch | Synchrone a aimants permanents 115 kW |
| Couple | 260 Nm | |
| Poids | 1 455 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 245 Nm | |
| Poids | 1 524 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la e-208 156 Phase 2 passe les 100 km/h en 8,12 s contre 8,12 s pour la 5 E-Tech Electric 150. L’écart de 0,00 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 5 E-Tech Electric 150 roule à 117 km/h contre 119 km/h pour la e-208 156 Phase 2. L’écart est de 0,11 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 5 E-Tech Electric 150 franchit la ligne en 16,13 s contre 16,14 s. L’écart de 0,01 s représente environ 0 m de piste
Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,05 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs - autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.
Particularité commune aux deux adversaires : la e-208 156 Phase 2 et la 5 E-Tech Electric 150 sont toutes deux bridées électroniquement à 150 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,33 kg/ch vs 10,16 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,23 secondes. La différence de 0,00 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page8,12 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page8,12 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, e-208 156 Phase 2 et 5 E-Tech Electric 150 sont au coude-à-coude (8,12 s vs 8,12 s, écart non significatif).
e-208 156 Phase 2 passe de 0 à 100 km/h en 8,12 secondes (simulation calibrée).
e-208 156 Phase 2 : 156 ch, ratio 9,33 kg/ch. 5 E-Tech Electric 150 : 150 ch, ratio 10,16 kg/ch.
e-208 156 Phase 2 : 150 km/h. 5 E-Tech Electric 150 : 150 km/h.