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BMW i5 xDrive40 G60
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | i5 xDrive40 G60 | SQ2 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,94 s | 0,36 s · SQ2 |
| 400 m départ arrêté | 13,59 s | 13,47 s | 0,12 s · SQ2 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,58 s | 24,55 s | 0,03 s · SQ2 |
| VMax (bridée constructeur) | 215 km/h | 257 km/h | 42 km/h · SQ2 |
| Ratio poids/puissance | 5,79 kg/ch | 5,12 kg/ch | meilleur ratio · SQ2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | i5 xDrive40 G60 | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s · écart serré | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 19,93 s |
| 400 m départ arrêté | 13,59 s | 13,47 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 24,58 s | 24,55 s · écart serré |
| VMax | 215 km/h | 257 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | Pending |
| Couple | 590 Nm | |
| Poids | 2 280 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 535 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la SQ2 passe les 100 km/h en 4,94 s contre 5,30 s pour la i5 xDrive40. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 300 ch compense. À ce stade, la SQ2 a 0,36 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la SQ2 roule à 133 km/h contre 137 km/h pour la i5 xDrive40. L’écart est de 0,19 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la SQ2 franchit la ligne en 13,47 s contre 13,59 s. L’écart de 0,12 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La i5 xDrive40 plafonne à 215 km/h tandis que la SQ2 continue d’accélérer vers 257 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,10 s.
À 1 000 mètres, la SQ2 termine en 24,55 s contre 24,58 s, avec seulement 0,03 s d’avance. La i5 xDrive40 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La SQ2 bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la i5 xDrive40 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 215 km/h, la i5 xDrive40 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,36 secondes. La différence de 0,36 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, SQ2 gagne (4,94 s vs 5,30 s).
i5 xDrive40 G60 passe de 0 à 100 km/h en 5,30 secondes (simulation calibrée).
i5 xDrive40 G60 : 394 ch, ratio 5,79 kg/ch. SQ2 : 300 ch, ratio 5,12 kg/ch.
i5 xDrive40 G60 : 215 km/h. SQ2 : 257 km/h.