A
BMW i5 xDrive40 Touring G60
Sur cette page5,49 s
Voir les BMW I5 d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,49 s
5,58 s
| Mesure | i5 xDrive40 Touring G60 | 740Le iPerformance G11 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s | 5,58 s | 0,09 s · i5 xDrive40 Touring G60 |
| 400 m départ arrêté | 13,77 s | 13,77 s | Identique |
| 1 000 m départ arrêté | 24,85 s | 25,05 s | 0,20 s · i5 xDrive40 Touring G60 |
| VMax (bridée constructeur) | 215 km/h | 250 km/h | 35 km/h · 740Le iPerformance G11 |
| Ratio poids/puissance | 5,91 kg/ch | 5,95 kg/ch | meilleur ratio · i5 xDrive40 Touring G60 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | i5 xDrive40 Touring G60 | 740Le iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 2,47 s | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s · écart serré | 5,58 s |
| 0–120 km/h | 7,30 s | 7,52 s |
| 0–160 km/h | 12,45 s | 12,85 s |
| 0–200 km/h | 20,23 s | 21,11 s |
| 400 m départ arrêté | 13,77 s | 13,77 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,85 s | 25,05 s |
| VMax bridée | 215 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | Pending |
| Couple | 590 Nm | |
| Poids | 2 330 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 326 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 940 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la i5 xDrive40 Touring passe les 100 km/h en 5,49 s contre 5,58 s pour la 740Le iPerformance. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 740Le iPerformance roule à 132 km/h contre 136 km/h pour la i5 xDrive40 Touring. L’écart est de 0,09 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la i5 xDrive40 Touring franchit la ligne en 13,77 s contre 13,77 s. L’écart de 0,00 s représente environ 0 m de piste
Passé les 400 mètres, la i5 xDrive40 Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 189 km/h contre 186 km/h. À 1 000 mètres, la i5 xDrive40 Touring termine en 24,85 s contre 25,05 s, avec 0,20 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), la 740Le iPerformance ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la i5 xDrive40 Touring plafonne à 215 km/h, la 740Le iPerformance à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,91 kg/ch vs 5,95 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,68 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page5,49 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page5,58 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, i5 xDrive40 Touring G60 et 740Le iPerformance G11 sont au coude-à-coude (5,49 s vs 5,58 s, écart non significatif).
i5 xDrive40 Touring G60 passe de 0 à 100 km/h en 5,49 secondes (simulation calibrée).
i5 xDrive40 Touring G60 : 394 ch, ratio 5,91 kg/ch. 740Le iPerformance G11 : 326 ch, ratio 5,95 kg/ch.
i5 xDrive40 Touring G60 : 215 km/h. 740Le iPerformance G11 : 250 km/h.