Sur 0–100 km/h, Model 3 Long Range AWD gagne (4,26 s vs 4,66 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| i7 xDrive60 G70 | Model 3 Long Range AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,26 s+0,40 s |
| 400 m départ arrêté | 12,86 s | 12,62 s+0,24 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,17 s−0,01 s | 23,18 s |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h+7 km/h | 233 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,85 kg/chmeilleur ratio | 5,19 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | i7 xDrive60 G70 | Model 3 Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 1,88 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,13 s |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,26 s |
| 0–120 km/h | 6,09 s | 5,71 s |
| 0–160 km/h | 10,15 s | 10,08 sécart serré |
| 0–200 km/h | 16,03 s | 16,70 s |
| 400 m départ arrêté | 12,86 s | 12,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,17 s | 23,18 sécart serré |
| VMax | 240 km/h | 233 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 544 ch | Pending |
| Couple | 745 Nm | |
| Poids | 2 640 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 358 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 637 Nm | |
| Poids | 1 857 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model 3 Long Range AWD passe les 100 km/h en 4,26 s contre 4,66 s pour la Bmw i7 xDrive60. À ce stade, la Model 3 Long Range AWD a 0,40 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Long Range AWD roule à 145 km/h contre 145 km/h pour la Bmw i7 xDrive60. L’écart est de 0,29 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Long Range AWD franchit la ligne en 12,62 s contre 12,86 s. L’écart de 0,24 s représente environ 12 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Model 3 Long Range AWD plafonne à 233 km/h tandis que la Bmw i7 xDrive60 continue d’accélérer vers 240 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,17 s.
Vers 988 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Bmw i7 xDrive60 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 7 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw i7 xDrive60 termine en 23,17 s contre 23,17 s. Le delta de 0,01 s montre que la course est extrêmement serrée.
La Model 3 Long Range AWD bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Bmw i7 xDrive60 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw i7 xDrive60 plafonne à 240 km/h, la Model 3 Long Range AWD à 233 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,85 kg/ch vs 5,19 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,94 secondes. La différence de 0,40 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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i7 xDrive60 G70 passe de 0 à 100 km/h en 4,66 secondes (simulation calibrée).
i7 xDrive60 G70 : 544 ch, ratio 4,85 kg/ch. Model 3 Long Range AWD : 358 ch, ratio 5,19 kg/ch.
i7 xDrive60 G70 : 240 km/h. Model 3 Long Range AWD : 233 km/h.