Sur 0–100 km/h, iX M60 I20 gagne (3,71 s vs 4,14 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| iX M60 I20 | 911 Carrera S (PDK) 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,71 s−0,42 s | 4,14 s |
| 400 m départ arrêté | 11,94 s−0,15 s | 12,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,85 s | 21,77 s+0,08 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 297 km/h−47 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,26 kg/ch | 3,73 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | iX M60 I20 | 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,14 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 1,91 s |
| 0–80 km/h | 2,67 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 3,71 s | 4,14 s |
| 0–120 km/h | 5,03 s | 5,29 s |
| 0–160 km/h | 8,60 s | 8,40 s |
| 0–200 km/h | 13,69 s | 12,92 s |
| 400 m départ arrêté | 11,94 s | 12,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,85 s | 21,77 sécart serré |
| VMax bridée | 250 km/h | 297 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 619 ch | Pending |
| Couple | 1100 Nm | |
| Poids | 2 640 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed reduction gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 390 ch | 6 cyl |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 455 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la iX M60 passe les 100 km/h en 3,72 s contre 4,14 s pour la 911 Carrera S (PDK). Le couple instantané de 1 100 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la iX M60 a 0,42 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la iX M60 roule à 151 km/h contre 156 km/h pour la 911 Carrera S (PDK). L’écart est de 0,27 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la iX M60 franchit la ligne en 11,94 s contre 12,09 s. L’écart de 0,15 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La iX M60 plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h tandis que la 911 Carrera S (PDK) continue d’accélérer vers 297 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,05 s.
Vers 719 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 911 Carrera S (PDK) compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 47 km/h.
À 1 000 mètres, la 911 Carrera S (PDK) termine en 21,76 s contre 21,84 s. Le delta de 0,08 s montre que la course est extrêmement serrée.
La iX M60 bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 911 Carrera S (PDK) en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la iX M60 plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 911 Carrera S (PDK) à 300 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,01 secondes. La différence de 0,42 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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iX M60 I20 passe de 0 à 100 km/h en 3,71 secondes (simulation calibrée).
iX M60 I20 : 619 ch, ratio 4,26 kg/ch. 911 Carrera S (PDK) 991.1 : 390 ch, ratio 3,73 kg/ch.
iX M60 I20 : 250 km/h. 911 Carrera S (PDK) 991.1 : 297 km/h.