A
BMW iX xDrive50 I20
Sur cette page4,69 s
Voir les BMW iX d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | iX xDrive50 I20 | X3 M40i G01 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,69 s | 4,74 s | 0,05 s · iX xDrive50 I20 |
| 400 m départ arrêté | 12,93 s | 12,98 s | 0,05 s · iX xDrive50 I20 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,92 s | 23,62 s | 0,30 s · X3 M40i G01 |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 250 km/h | 50 km/h · X3 M40i G01 |
| Ratio poids/puissance | 4,94 kg/ch | 5,19 kg/ch | meilleur ratio · iX xDrive50 I20 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | iX xDrive50 I20 | X3 M40i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,26 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,08 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 3,49 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 4,69 s · écart serré | 4,74 s |
| 0–120 km/h | 6,18 s · écart serré | 6,30 s |
| 0–160 km/h | 10,39 s | 10,59 s |
| 0–200 km/h | 16,61 s | 17,32 s |
| 400 m départ arrêté | 12,93 s · écart serré | 12,98 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,92 s | 23,62 s |
| VMax bridée | 200 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 523 ch | Pending |
| Couple | 765 Nm | |
| Poids | 2 585 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 870 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la iX xDrive50 passe les 100 km/h en 4,69 s contre 4,74 s pour la X3 M40i. Le couple instantané de 765 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,05 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la iX xDrive50 roule à 144 km/h contre 142 km/h pour la X3 M40i. L’écart est de 0,01 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la iX xDrive50 franchit la ligne en 12,93 s contre 12,98 s. L’écart de 0,05 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La iX xDrive50 plafonne à 200 km/h tandis que la X3 M40i continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,10 s.
Vers 803 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la X3 M40i compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 50 km/h.
À 1 000 mètres, la X3 M40i termine en 23,62 s contre 23,92 s. Le delta de 0,30 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la iX xDrive50 plafonne à 200 km/h, la X3 M40i à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,21 secondes. La différence de 0,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page4,69 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page4,74 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, iX xDrive50 I20 et X3 M40i G01 sont au coude-à-coude (4,69 s vs 4,74 s, écart non significatif).
iX xDrive50 I20 passe de 0 à 100 km/h en 4,69 secondes (simulation calibrée).
iX xDrive50 I20 : 523 ch, ratio 4,94 kg/ch. X3 M40i G01 : 360 ch, ratio 5,19 kg/ch.
iX xDrive50 I20 : 200 km/h. X3 M40i G01 : 250 km/h.