Sur 0–100 km/h, M235i xDrive F44 gagne (4,83 s vs 6,56 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M235i xDrive F44 | Cooper S FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−1,73 s | 6,56 s |
| 400 m départ arrêté | 13,03 s−1,59 s | 14,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,53 s−2,50 s | 26,03 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,13 kg/chmeilleur ratio | 5,86 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M235i xDrive F44 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 8,41 s |
| 0–160 km/h | 10,47 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | 16,77 s | 22,98 s |
| 400 m départ arrêté | 13,03 s | 14,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,53 s | 26,03 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 306 ch | Pending |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 570 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 195 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed DCT |
Au départ, la M235i xDrive passe les 100 km/h en 4,83 s contre 6,56 s pour la Cooper S FWD. À ce stade, la M235i xDrive a 1,73 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
À 200 mètres, la M235i xDrive roule à 144 km/h contre 132 km/h pour la Cooper S FWD. L’écart est de 1,21 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la M235i xDrive franchit la ligne en 13,03 s contre 14,62 s. L’écart de 1,59 s représente environ 71 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la M235i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 200 km/h contre 184 km/h. À 1 000 mètres, la M235i xDrive termine en 23,52 s contre 26,02 s, avec 2,50 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
La M235i xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Cooper S FWD en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la M235i xDrive n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,13 kg/ch vs 5,86 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,51 secondes. La différence de 1,73 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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M235i xDrive F44 passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
M235i xDrive F44 : 306 ch, ratio 5,13 kg/ch. Cooper S FWD : 204 ch, ratio 5,86 kg/ch.
M235i xDrive F44 : 250 km/h. Cooper S FWD : 250 km/h.