Sur 0–100 km/h, M3 Competition Sedan G80 gagne (3,88 s vs 4,08 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M3 Competition Sedan G80 | Mustang Dark Horse 500 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,88 s−0,20 s | 4,08 s |
| 400 m départ arrêté | 11,65 s−0,39 s | 12,04 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,92 s−0,64 s | 21,56 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,39 kg/chmeilleur ratio | 3,57 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M3 Competition Sedan G80 | Mustang Dark Horse 500 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,23 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 2,06 s |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 3,19 s |
| 0–100 km/h | 3,88 s | 4,08 s |
| 0–120 km/h | 4,84 s | 5,24 s |
| 0–160 km/h | 7,51 s | 8,28 s |
| 0–200 km/h | 11,33 s | 12,46 s |
| 400 m départ arrêté | 11,65 s | 12,04 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,92 s | 21,56 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 510 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 730 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | M3 Competition Sedan | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 507 ch | Pending |
| Couple | 556 Nm | |
| Poids | 1 810 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Bmw M3 Competition Sedan passe les 100 km/h en 3,88 s contre 4,08 s pour la Mustang Dark Horse 500. À ce stade, la Bmw M3 Competition Sedan a 0,20 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la Bmw M3 Competition Sedan roule à 163 km/h contre 157 km/h pour la Mustang Dark Horse 500. L’écart est de 0,25 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M3 Competition Sedan franchit la ligne en 11,64 s contre 12,03 s. L’écart de 0,39 s représente environ 21 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw M3 Competition Sedan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 228 km/h contre 220 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M3 Competition Sedan termine en 20,91 s contre 21,55 s, avec 0,64 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw M3 Competition Sedan et la Mustang Dark Horse 500 sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,39 kg/ch vs 3,57 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,83 secondes. La différence de 0,20 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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M3 Competition Sedan G80 passe de 0 à 100 km/h en 3,88 secondes (simulation calibrée).
M3 Competition Sedan G80 : 510 ch, ratio 3,39 kg/ch. Mustang Dark Horse 500 : 507 ch, ratio 3,57 kg/ch.
M3 Competition Sedan G80 : 250 km/h. Mustang Dark Horse 500 : 250 km/h.