Sur 0–100 km/h, M340d xDrive Touring G20 gagne (4,87 s vs 5,28 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M340d xDrive Touring G20 | Macan S 95B.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s−0,41 s | 5,28 s |
| 400 m départ arrêté | 13,17 s−0,35 s | 13,52 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,08 s−0,52 s | 24,60 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 251 km/h−1 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,53 kg/ch | 5,49 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M340d xDrive Touring G20 | Macan S 95B.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 2,30 s |
| 0–80 km/h | 3,46 s | 3,87 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 5,28 s |
| 0–120 km/h | 6,62 s | 7,01 s |
| 0–160 km/h | 11,44 s | 11,88 s |
| 0–200 km/h | 18,80 s | 20,13 s |
| 400 m départ arrêté | 13,17 s | 13,52 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,08 s | 24,60 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 251 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 1 880 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 865 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Bmw M340d xDrive Touring passe les 100 km/h en 4,87 s contre 5,28 s pour la Macan S. À ce stade, la Bmw M340d xDrive Touring a 0,41 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la Bmw M340d xDrive Touring roule à 138 km/h contre 138 km/h pour la Macan S. L’écart est de 0,33 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M340d xDrive Touring franchit la ligne en 13,17 s contre 13,52 s. L’écart de 0,35 s représente environ 16 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw M340d xDrive Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 192 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M340d xDrive Touring termine en 24,08 s contre 24,59 s, avec 0,51 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 251 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw M340d xDrive Touring et la Macan S sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,53 kg/ch vs 5,49 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,00 secondes. La différence de 0,41 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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M340d xDrive Touring G20 passe de 0 à 100 km/h en 4,87 secondes (simulation calibrée).
M340d xDrive Touring G20 : 340 ch, ratio 5,53 kg/ch. Macan S 95B.1 : 340 ch, ratio 5,49 kg/ch.
M340d xDrive Touring G20 : 250 km/h. Macan S 95B.1 : 251 km/h.