Bmw M340i xDrive G20 vs Lexus IS 350 F Sport RWD : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 93%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 93 %.
Bmw M340i xDrive vs IS 350 F Sport RWD : chronique d’un drag race à 250 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Bmw M340i xDrive passe les 100 km/h en 4,46 s contre 5,76 s pour la IS 350 F Sport RWD. À ce stade, la Bmw M340i xDrive a 1,30 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Bmw M340i xDrive roule à 147 km/h contre 137 km/h pour la IS 350 F Sport RWD. L’écart est de 0,96 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M340i xDrive franchit la ligne en 12,56 s contre 13,83 s. L’écart de 1,27 s représente environ 59 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Bmw M340i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 207 km/h contre 193 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M340i xDrive termine en 22,70 s contre 24,69 s, avec 1,99 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 vs 250 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Ce que les chiffres ne disent pas
La Bmw M340i xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la IS 350 F Sport RWD en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw M340i xDrive et la IS 350 F Sport RWD sont toutes deux bridées électroniquement à 250 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,47 kg/ch vs 5,58 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,49 secondes. La différence de 1,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Bmw M340i xDrive affiche un avantage net sur le Lexus IS 350 F Sport RWD au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.