A
BMW M4 Competition F82
Sur cette page3,83 s
Voir les BMW M4 d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
3,83 s
5,30 s
| Mesure | M4 Competition F82 | E 400 e 4MATIC W214 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,30 s | 1,48 s · M4 Competition F82 |
| 400 m départ arrêté | 11,61 s | 13,57 s | 1,96 s · M4 Competition F82 |
| 1 000 m départ arrêté | 20,89 s | 24,58 s | 3,69 s · M4 Competition F82 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 3,38 kg/ch | 5,89 kg/ch | meilleur ratio · M4 Competition F82 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M4 Competition F82 | E 400 e 4MATIC W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,36 s |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 2,06 s |
| 0–80 km/h | 2,97 s | 3,74 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,30 s |
| 0–120 km/h | 4,79 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 7,46 s | 12,19 s |
| 0–200 km/h | 11,33 s | 19,66 s |
| 400 m départ arrêté | 11,61 s | 13,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,89 s | 24,58 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 510 ch | Pending |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 725 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 381 ch | 4 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 245 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la M4 Competition passe les 100 km/h en 3,83 s contre 5,31 s pour la E 400 e 4MATIC. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 510 ch compense. À ce stade, la M4 Competition a 1,48 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la M4 Competition roule à 163 km/h contre 135 km/h pour la E 400 e 4MATIC. L’écart est de 1,14 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la M4 Competition franchit la ligne en 11,61 s contre 13,57 s. L’écart de 1,96 s représente environ 88 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la M4 Competition continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 227 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la M4 Competition termine en 20,89 s contre 24,58 s, avec 3,69 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la M4 Competition et la E 400 e 4MATIC sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,31 secondes. La différence de 1,48 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page3,83 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page5,30 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, M4 Competition F82 gagne (3,83 s vs 5,30 s).
M4 Competition F82 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
M4 Competition F82 : 510 ch, ratio 3,38 kg/ch. E 400 e 4MATIC W214 : 381 ch, ratio 5,89 kg/ch.
M4 Competition F82 : 250 km/h. E 400 e 4MATIC W214 : 250 km/h.