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BMW M440i xDrive F32
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | M440i xDrive F32 | Z4 M40i G29 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,47 s | 4,54 s | 0,07 s · M440i xDrive F32 |
| 400 m départ arrêté | 12,66 s | 12,70 s | 0,04 s · M440i xDrive F32 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,97 s | 22,95 s | 0,02 s · Z4 M40i G29 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 4,65 kg/ch | 4,51 kg/ch | meilleur ratio · Z4 M40i G29 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M440i xDrive F32 | Z4 M40i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s · écart serré | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s · écart serré | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 4,47 s · écart serré | 4,54 s |
| 0–120 km/h | 5,93 s · écart serré | 5,95 s |
| 0–160 km/h | 9,85 s | 9,74 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 15,71 s | 15,46 s |
| 400 m départ arrêté | 12,66 s · écart serré | 12,70 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,97 s | 22,95 s · écart serré |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 374 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 740 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 535 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la M440i xDrive passe les 100 km/h en 4,47 s contre 4,54 s pour la Z4 M40i. L’écart de 0,07 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la M440i xDrive roule à 146 km/h contre 147 km/h pour la Z4 M40i. L’écart est de 0,08 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la M440i xDrive franchit la ligne en 12,66 s contre 12,70 s. L’écart de 0,04 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,02 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs - autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.
Particularité commune aux deux adversaires : la M440i xDrive et la Z4 M40i sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,65 kg/ch vs 4,51 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,77 secondes. La différence de 0,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, M440i xDrive F32 et Z4 M40i G29 sont au coude-à-coude (4,47 s vs 4,54 s, écart non significatif).
M440i xDrive F32 passe de 0 à 100 km/h en 4,47 secondes (simulation calibrée).
M440i xDrive F32 : 374 ch, ratio 4,65 kg/ch. Z4 M40i G29 : 340 ch, ratio 4,51 kg/ch.
M440i xDrive F32 : 250 km/h. Z4 M40i G29 : 250 km/h.