A
BMW M5 Touring G90
Sur cette page3,55 s
Voir les BMW M5 d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | M5 Touring G90 | 5 Long Range FWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,55 s | 8,36 s | 4,80 s · M5 Touring G90 |
| 400 m départ arrêté | 11,38 s | 16,27 s | 4,89 s · M5 Touring G90 |
| 1 000 m départ arrêté | 20,41 s | 29,07 s | 8,66 s · M5 Touring G90 |
| VMax (bridée constructeur) | 305 km/h | 185 km/h | 120 km/h · M5 Touring G90 |
| Ratio poids/puissance | 3,29 kg/ch | 8,33 kg/ch | meilleur ratio · M5 Touring G90 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M5 Touring G90 | 5 Long Range FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 2,39 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 4,00 s |
| 0–80 km/h | 2,75 s | 6,45 s |
| 0–100 km/h | 3,55 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 4,53 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 7,11 s | 19,49 s |
| 0–200 km/h | 10,82 s | - |
| 400 m départ arrêté | 11,38 s | 16,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,41 s | 29,07 s |
| VMax | 305 km/h | 185 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 727 ch | Pending |
| Couple | 1000 Nm | |
| Poids | 2 390 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed M Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 700 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la M5 Touring passe les 100 km/h en 3,55 s contre 8,36 s pour la 5 Long Range FWD. À ce stade, la M5 Touring a 4,81 s d’avance et se situe environ 29 m devant.
À 200 mètres, la M5 Touring roule à 165 km/h contre 121 km/h pour la 5 Long Range FWD. L’écart est de 3,44 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la M5 Touring franchit la ligne en 11,38 s contre 16,27 s. L’écart de 4,89 s représente environ 185 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la M5 Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 232 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la M5 Touring termine en 20,40 s contre 29,07 s, avec 8,66 s d’avance.
La M5 Touring bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 5 Long Range FWD en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la M5 Touring plafonne à 305 km/h, la 5 Long Range FWD à 185 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,29 kg/ch vs 8,33 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,50 secondes. La différence de 4,81 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page3,55 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page8,36 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, M5 Touring G90 gagne (3,55 s vs 8,36 s).
M5 Touring G90 passe de 0 à 100 km/h en 3,55 secondes (simulation calibrée).
M5 Touring G90 : 727 ch, ratio 3,29 kg/ch. 5 Long Range FWD : 204 ch, ratio 8,33 kg/ch.
M5 Touring G90 : 305 km/h. 5 Long Range FWD : 185 km/h.