Sur 0–100 km/h, M8 Competition Convertible F92 gagne (3,32 s vs 3,78 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M8 Competition Convertible F92 | 911 R 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,32 s−0,46 s | 3,78 s |
| 400 m départ arrêté | 11,15 s−0,23 s | 11,38 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,23 s | 20,20 s+0,03 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 325 km/h−75 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,24 kg/ch | 2,74 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M8 Competition Convertible F92 | 911 R 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,02 s | 1,05 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 1,75 sécart serré |
| 0–80 km/h | 2,64 s | 3,05 s |
| 0–100 km/h | 3,32 s | 3,78 s |
| 0–120 km/h | 4,17 s | 4,80 s |
| 0–160 km/h | 6,67 s | 6,94 s |
| 0–200 km/h | 10,32 s | 10,17 s |
| 400 m départ arrêté | 11,15 s | 11,38 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,23 s | 20,20 sécart serré |
| VMax bridée | 250 km/h | 325 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 625 ch | 4 cyl |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 025 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 500 ch | B6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la Bmw M8 Competition Convertible passe les 100 km/h en 3,32 s contre 3,78 s pour la 911 R. À ce stade, la Bmw M8 Competition Convertible a 0,46 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la Bmw M8 Competition Convertible roule à 168 km/h contre 166 km/h pour la 911 R. L’écart est de 0,27 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M8 Competition Convertible franchit la ligne en 11,14 s contre 11,38 s. L’écart de 0,23 s représente environ 14 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw M8 Competition Convertible plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h tandis que la 911 R continue d’accélérer vers 325 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,19 s.
Vers 970 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 911 R compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 75 km/h.
À 1 000 mètres, la 911 R termine en 20,19 s contre 20,23 s. Le delta de 0,03 s montre que la course est extrêmement serrée.
La Bmw M8 Competition Convertible bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 911 R en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw M8 Competition Convertible n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,24 kg/ch vs 2,74 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,33 secondes. La différence de 0,46 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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M8 Competition Convertible F92 passe de 0 à 100 km/h en 3,32 secondes (simulation calibrée).
M8 Competition Convertible F92 : 625 ch, ratio 3,24 kg/ch. 911 R 991.2 : 500 ch, ratio 2,74 kg/ch.
M8 Competition Convertible F92 : 250 km/h. 911 R 991.2 : 325 km/h.