Sur 0–100 km/h, M8 Competition Coupe F92 gagne (3,17 s vs 3,25 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M8 Competition Coupe F92 | 911 GT3 (PDK) 992 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,17 s−0,08 s | 3,25 s |
| 400 m départ arrêté | 11,04 s | 10,81 s+0,23 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,15 s | 19,42 s+0,73 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 330 km/h−80 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,04 kg/ch | 2,81 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M8 Competition Coupe F92 | 911 GT3 (PDK) 992 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 0,97 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 1,61 sécart serré |
| 0–80 km/h | 2,52 s | 2,59 sécart serré |
| 0–100 km/h | 3,17 s | 3,25 sécart serré |
| 0–120 km/h | 3,98 s | 4,06 sécart serré |
| 0–160 km/h | 6,51 s | 6,15 s |
| 0–200 km/h | 10,26 s | 9,08 s |
| 400 m départ arrêté | 11,04 s | 10,81 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,15 s | 19,42 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 330 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 625 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 510 ch | 6 cyl |
| Couple | 470 Nm | |
| Poids | 1 435 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Bmw M8 Competition Coupe passe les 100 km/h en 3,18 s contre 3,25 s pour la 911 GT3 (PDK). L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 911 GT3 (PDK) roule à 175 km/h contre 169 km/h pour la Bmw M8 Competition Coupe. L’écart est de 0,04 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 GT3 (PDK) franchit la ligne en 10,80 s contre 11,04 s. L’écart de 0,23 s représente environ 13 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 911 GT3 (PDK) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 244 km/h contre 232 km/h. À 1 000 mètres, la 911 GT3 (PDK) termine en 19,42 s contre 20,15 s, avec 0,73 s d’avance.
La Bmw M8 Competition Coupe bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 911 GT3 (PDK) en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw M8 Competition Coupe n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,04 kg/ch vs 2,81 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,53 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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M8 Competition Coupe F92 passe de 0 à 100 km/h en 3,17 secondes (simulation calibrée).
M8 Competition Coupe F92 : 625 ch, ratio 3,04 kg/ch. 911 GT3 (PDK) 992 : 510 ch, ratio 2,81 kg/ch.
M8 Competition Coupe F92 : 250 km/h. 911 GT3 (PDK) 992 : 330 km/h.