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BMW X1 xDrive20i F48
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X1 xDrive20i F48 | X1 sDrive20d E84 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,78 s | 8,18 s | 0,40 s · X1 xDrive20i F48 |
| 400 m départ arrêté | 15,68 s | 16,16 s | 0,48 s · X1 xDrive20i F48 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,72 s | 28,97 s | 0,25 s · X1 xDrive20i F48 |
| VMax (bridée constructeur) | 221 km/h | 205 km/h | 16 km/h · X1 xDrive20i F48 |
| Ratio poids/puissance | 8,18 kg/ch | 8,42 kg/ch | meilleur ratio · X1 xDrive20i F48 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X1 xDrive20i F48 | X1 sDrive20d E84 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 2,23 s |
| 0–50 km/h | 2,80 s | 3,69 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 6,14 s |
| 0–100 km/h | 7,78 s | 8,18 s |
| 0–120 km/h | 10,86 s | 11,15 s |
| 0–160 km/h | 20,00 s | 19,55 s |
| 0–200 km/h | 40,38 s | 39,10 s |
| 400 m départ arrêté | 15,68 s | 16,16 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,72 s | 28,97 s |
| VMax | 221 km/h | 205 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 570 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 177 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 490 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual |
Au départ, la X1 xDrive20i passe les 100 km/h en 7,78 s contre 8,18 s pour la X1 sDrive20d. À ce stade, la X1 xDrive20i a 0,40 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la X1 xDrive20i roule à 116 km/h contre 118 km/h pour la X1 sDrive20d. L’écart est de 0,59 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la X1 xDrive20i franchit la ligne en 15,67 s contre 16,16 s. L’écart de 0,49 s représente environ 20 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La X1 sDrive20d plafonne à 205 km/h tandis que la X1 xDrive20i continue d’accélérer vers 221 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,39 s contre 0,49 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la X1 xDrive20i termine en 28,72 s contre 28,97 s, avec seulement 0,25 s d’avance. La X1 sDrive20d ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X1 xDrive20i plafonne à 223 km/h, la X1 sDrive20d à 205 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,18 kg/ch vs 8,42 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,83 secondes. La différence de 0,40 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X1 xDrive20i F48 gagne (7,78 s vs 8,18 s).
X1 xDrive20i F48 passe de 0 à 100 km/h en 7,78 secondes (simulation calibrée).
X1 xDrive20i F48 : 192 ch, ratio 8,18 kg/ch. X1 sDrive20d E84 : 177 ch, ratio 8,42 kg/ch.
X1 xDrive20i F48 : 221 km/h. X1 sDrive20d E84 : 205 km/h.